大、運、活：北京大運河旅游的“三字”文章

 大運河跟長城一樣，本身也是一個長期性、跨區域工程，其旅游開發當然也要系統性考量。綠維牧青文創分院馬牧青院長認為，從時間和空間的層面，從物質文化遺產和非物質文化遺產的層面，從國家高度和地方視野的層面，全方位挖掘、活化和提升。對于大運河北京段旅游開發，簡單概括為三個字：一個“大”字，一個“運”字，一個“活”字。

長城橫跨多省，還有內外之分、朝代之分，它不是孤立的，而是一體化的，涉及政治、軍事、文化、經濟等全息化的社會形態。大運河也是一體化的，剛才幾位專家已經提及，對此，我非常認同。

首先是概念，大運河有隋唐大運河和京杭大運河之分，作為“北京大運河”，這個概念不能講，名不正則言不順，大運河北京段要開發，必須先把概念厘清，不能馬虎，我們可以說是“大運河北京段”。

其次是區間，大運河北京段旅游開發不能單講北京區域內的，最起碼也要連接河北的一段，及至天津，這就有一個京津冀一體化的問題。故而，大運河北京段開發必須與京津冀一體化國家戰略相協調一致，京津冀經濟一體化，大運河是紐帶。

第三是活化，包括大運河文化意象、旅游產品開發、業態設計，等等。

對于大運河北京段旅游開發，簡單概括為三個字：一個“大”字，一個“運”字，一個“活”字。

01突出一個“大”字

這個“大”字，也是大運河的“大”，具體體現在合作性、統一性、引領性和國際性四個層面。

一是通與合，注重合作性

首先講圍合之間，是謂“合”。北京兩城、兩河、兩山，即紫禁城和長城、大運河和永定河、燕山和西山，無論是在空間上，還是在文化上，都是向外拓展的重要因子或通道。但是，對于大運河北京城區的這一段，遺跡、遺址、遺存、遺物已所剩不多，且原運河區塊已渾然不現，鑒于此，依我看，只能是點狀發掘、保護和開發，就像寫一篇散文，城區開發重在“形散而意連”，這個“意”字，就是運河文化脈絡。

其次講通州之重，是謂“通”。通州在華北地區地位顯赫，無論是在過去，還是在未來。古時素來就有“一京(北京)、二衛(天津)、三通州”的說法。在《京津冀協同發展規劃綱要》中，通州已正式成為北京市行政副中心。

通州有一個燃燈塔，是大運河在北方的重要標志性建筑物，大運河通州森林公園之“古塔凌云”是也，曾為“通州八景”之一，在大運河的北端，是京門通州的標志性建筑。古詩云：一支塔影認通州。有京門通州、京津互通、通達之州等意思在里面。

乾隆爺曾有：“郡城塔景落波尖”詩句。該塔與佑勝教寺相鄰，成為京杭大運河北端之勝景，亦是通州古城之象征。燃燈塔與京杭大運河的起點拱宸橋正好南北呼應(對于起點，現在有一種說法是寧波，原來說是杭州)。對于拱宸橋的這個“宸”字，專指北極星，或叫北辰。還有一層意思，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，北極星(北辰)所在、星天之樞，帝王所居，可通紫禁城。

通州之重，在于城鄉統籌，均衡發展，京津互通，多規合一?；蛘哒f，京津冀一體化，大運河是紐帶。經濟、文化、交通、旅游，莫不如此。

二是紓與統，注重統一性

首先是一個“紓解”的問題。從北京通州到天津，有一個說法，通州、武清、香河三地，計劃于2017年實現初步通航，2020年正式通航。我要說的是，一旦通航，大運河京津冀段就可能再造一個文化紐帶、生態綠帶和經濟產業帶，更重要的是都市之間的休閑帶，特別是對于北京，可以打通非首都功能為重點的京津冀協同發展戰略，有效治理和紓解“大城市病”。往小了說是休閑，往大了說是旅游。

其次是一個“統一”的問題。從京津冀一體化到京津冀大運河一體化，應該是統一規劃，統一政策，統一管控。以元明清時期的京杭大運河為保護重點，以元代白浮泉引水沿線、通惠河、壩河和白河(今北運河)為保護主線，以北京城市副中心建設為契機，推動大運河遺產保護與利用，加強路縣故城遺址保護，全面展示大運河文化魅力。

三是首與尾，注重引領性

北京城市戰略定位是全國的政治中心、文化中心、國際交往中心，大運河是一條“龍”，北京正好在龍首的位置。兩千五百年以來，大運河貫通了18座城市，一條龍只有半個身子是不能活起來的，運河旅游不能孤立搞，因大運河本身就是多個城市相互關顧、照應、聯動的政治、經濟、文化現象。大運河騰飛需要一個龍頭，京杭大運河旅游，北京能不能做龍頭?從杭州拱宸橋與通州燃燈塔已然可見這種從屬、關顧和引領關系。

四是中與外，注重國際性

京杭大運河與萬里長城，同為中華民族文明的標志和象征。在運河古都聊城有一個運河博物館，在杭州有一個京杭大運河博物館。博物館對大運河主題文化、形象和品牌有強化作用。文化決定產品，地位決定品牌，對此，杭州似乎已經先入為主，占了先機。對此，我們能否搞個世界性的品牌?

京杭大運河還是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。世界十大運河依長度排名，分別為京杭大運河、伊利運河、阿爾貝特運河、蘇伊士運河、莫斯科運河、伏爾加河-頓河運河、基爾運河、約塔運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河。我們把世界運河博物館建在北京，可以由此奠定中國大運河以及運河北京段的文化地位。

02升華一個“運”字

這個“運”字，也是大運河的“運”。這次論壇涉及三個主題，分別是大運河、永定河和西山，那么，我不妨把永定河的“定”字也一并講了。

一是國之大運：江山永定，國運恒通

首先，運之本義在于運，移徙也。《說文》:運兵;運糧;運漕;運船。

其次，運之大義在于日月運行。(《易•系辭》)日運為躔[chán]，月運為逡。天下可運于掌(《孟子•梁惠王上》)運衡(玉衡星);運璣(測天之器。璣，璇璣);運斡(運轉);運掌(放在手掌上運轉。比喻極為輕易的事情)。這是一些天體運行的概念，乾坤運轉，天之大任，中華民族復興大運已經來到，2000年時北京搞了一個世紀壇，好像是一個日晷，也算一個天文景觀雕塑，有祈福寓意。

再次，運之衍生意義，包含有看得見的運動、看不見的運氣等。運氣、命運、幸運、國運。京杭大運河貫穿5大水系，流經6省18市，溯游1800公里，聯通南北，貫穿古今，2500年間京杭大運河隨“國運”起伏幾經衰榮。我們可否搞一個大型景觀雕塑——“大運”?以此寓意國之大運，大運中國。大運河，交大運，鴻運當頭在北京。

二是民之福運：福文化，祈福旅游

首先，福乃吉祥，吉利、祥和。古人：“吉者，福善之事;祥者，嘉慶之征”?！墩f文》：“吉，善也”;“祥，福也”。好兆頭，有順心、如意、美滿之意。

祈福市場訴求是大眾需求。福文化源自中國的民俗文化，折射出的是中華民族的生活觀念及價值觀。歷史悠久，與中華民族同生，與中華民族發展同步，是中華民族的基因文化，是億萬人民的精神寄托，是推動中華民族不斷發展前行的最強有力的文化紐帶，是對中華民族影響最遠、影響最廣的民族主流核心文化、民族文化明珠、民族文化之根和世界珍貴的非質物文化遺產。

福文化生生不息，精神被認同和崇信，內涵不斷豐富、擴長，滲透于人們生產、生活、思想等，超越了民族、宗教、社會、地域、時空等范疇，可謂是包羅萬象?！渡袝?bull;洪范》：“五福：一曰壽，二曰富，三曰康寧，四曰攸好德，五曰考終命。”“福”乃“福、祿、壽、喜、財、吉”六大吉祥之首，“求福、納福、惜福、祝福”又是各種文化現象的概括和代表。幸福、美好、平安，預示著好運、幸福、長壽、發財、加官晉爵、子孫滿堂，等等。祈福，是中國民間最大、最昌盛的民俗，對于國人，就像水之于魚，天空之于鳥，空氣之于人。祈福訴求是：趨吉避害，驅鬼逐妖，消災滅害，保佑平安，涉及的福文化市場，包括：春種夏收，祝壽延年，喬遷新居，提拔晉職，科考應試，開市營業，娶妻生子，等等。其吉祥文化創意和產品轉化途徑更是有無窮空間。

三是運動休閑：旅游綠道與專題

北京段82公里，通州區到天津稱北運河，長186公里;馬拉松42.195公里?？煞窆诿R拉松，搞雙城馬拉松賽?或獨創兩個分會場，雙城會，天津到香河，北京到香河?？煞癫邉澮粋€行走大運河活動?可否搞成傳統體育項目走廊?

03落地一個“活”字

這個“活”字，指的是大運河文化的活化，這種文化包括物質文化遺產和沿河沉淀千年的非物質文化遺產。

大運河，肇始于春秋，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，斷航于清末。世界自然保護聯盟主席章新勝曾說，中國大運河是對人類遺產世界的一個重大的貢獻，不僅維護了國家高度統一，同時在經濟意義、交通運輸意義、社會各民族的融合及在文化上的意義都非常深遠。

大運河，跨越時空之長、流經地域之廣、歷史遺存之豐、文化底蘊之厚、價值之珍貴，前所未有。新時期，如何重新使用這些古跡，賦予它們全新的意義是文化遺產保護過程中需要關注的焦點，如何將世界遺產“活化”更是一個世界范圍內的難題。個人認為，對于大運河文化，保護是第一步，開發利用才是最好的傳承保護，而旅游也許是最好的利用方式之一，大運河旅游開發離不開文化的物態化、活態化和業態化。

一是漕運文化，從漕運之河到文化之河

漕運曾是中國一項重要的經濟制度，是利用水道調運糧食的一種專業運輸，主要供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑。專辦御用官用的綢、緞、紗、羅、布匹。宋人張方平說：“今日之勢，國依兵而立，兵以食為命，食以漕運為本。”大運河文化中，極其重要的內涵是漕運文化，大運河作為溝通南北交通要道的漕運時代已經終結，但它作為中國傳統文化“活化”之河的時代已然開啟，閃爍出中國文明之光芒。

對于當時的漕運，有這樣的描述：“南糧北運”孕育沿線繁華，百舸爭流，老碼頭、老倉庫，中國漕運文化的生動符號。湖廣川黔等地的竹木浮江而下，入運河北上，到北京修宮殿，建宗廟。運河邊的建筑，如會館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運衙門等都是為在實際生產中使用而建。開漕移師上將燃放“萬頭鞭”，數十檔花會競技，沿途商鋪施茶獻果，賈船擲銀捐物，繁鬧堪比京城各處廟會。

對于漕運文化的復原與活化，我們不妨重溫一下《馬可波羅游記》記載的元大都繁華盛景：什剎海、后海一帶，包括積水潭，正是當年行船漕運的終點，千帆競泊，熱鬧繁華。積水潭的碼頭不止一個，環繞積水潭兩岸都可停泊，比較大的碼頭、最熱鬧的景象應集中在離鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一帶，最盛時，積水潭舳艫蔽水，盛況空前。當時的文人雅士匯集在積水潭邊賞酒作文，食肆、勾欄等迅速發展起來。元代最著名的大都雜劇主要活躍在積水潭周圍，一批著名雜劇家聚集于此。明代漕運使運河通州碼頭盛極一時。

從旅游開發的角度，以上景象是否可選擇一個區域進行復原?如何復原?值得研究。

二是南水北調賦予新文化

2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程——南水北調，漕運變水運，賦予大運河新文化。

三是非物質文化遺產活化

這是大運河文化活化的重頭戲，除了運河風光、風貌，最關鍵的就是沿河城鄉千年沉淀形成的風俗、風情、風物和風味。大運河沿岸匯聚了茶藝文化、飲食文化、桑蠶絲綢文化、地方戲曲、民間曲藝，積淀了古典園林、藏書樓閣、橋梁古塔，沉淀了一批極其珍貴的歷史文化遺產。單就勞動號子就有很多種。至于民間活動，從古至今，都有花轎迎親、賽龍舟、做道場、祭祀神靈、趕廟會、看社戲等民俗活動，形成了運河沿岸地區特有的民風民情?？梢赃@樣說，運河邊的老人、小孩、浣衣女、測字先生等都是運河邊的一道活的風景線。

來源：旅思馬記

作者：綠維牧青文創分院院長 馬牧青

原題：北京大運河旅游，宜做好“大、運、活”三字文章

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