旅游產業的總體評價與旅游產業結構調整

因為我是搞資本市場出來的，做產業經濟和資本運作的時間很長。我進入旅游行業三年，深切地體會到旅游產業和家電、IT等成熟產業相比較，有很大的區別。這種產業的差異帶來了其運作上和商業模式上的巨大差異。所以我在總結它的產業模式和產業趨勢上的時候，是從中國旅游業作為一個市場化的產業的角度來看待的。

總體來看，中國旅游產業是一個非常不成熟的產業，它是從服務事業型到現在市場化的產業型之間的過渡狀態時期。

旅游產業總體趨勢，可以簡單的概括為：旅游收入、游客量、產品數量等等處于一個快速上升的時期，增長量非常明顯。

在這一趨勢中，有幾個非常重要的變量，特別需要關注：

*2003年人均收入超過1000美元；

*全國恩格爾系數從1990年的46％下降到2003年的39％；

*截至2003年底，我國個人汽車保有量為1243萬輛。其中，個人轎車489萬輛，比2002年增長42.7%。汽車　駕駛員增長549萬人，汽車駕駛員達到5420萬人。2004-2010年轎車增長將達到19.2％-24%,2010年我國轎車保有量將在3000萬輛以上;

*人口流動限制大幅降低，年均人流量大幅增長，商業　性流動頻率提高；

第一個就是國民收入，它是我們消費的基礎，2003年超過一千美元，在一千美元到五千美元之間是屬于一個過渡時期，這個時期是一個有相當消費能力的時期了。

第二個指數是恩格爾系數。恩格爾系數是代表了消費結構的一種評價。恩格爾系數從1990年的46%下降到2003年的39%。我們有一個標準：50%以上屬于貧困線，40%-50%之間一般叫做溫飽線，40%以下有的一般是把它看成進入一個富裕時期，這個富裕期的消費方式和結構會發生巨大的變化。2003是中國一個非常重要的坎，它是中國整個平均消費水平發生變化的一個節點。

第三是私人轎車擁有量的高速增長。按照汽車產業協會的預測到2010年，我們國家的轎車擁有量達到三千萬輛。三千萬輛轎車意味著什么？有車的人，總想開車出去玩，每過一段時間他不出去玩，他心里慌。那么一年就算出去三次到五次，三千萬輛車一年的出游次數是非常高的，可達到一億車次以上。中國汽車的數量在這五年內正對中國的旅游產生著非常重大的轉折性的影響。

最后一個是人口流動限制正大幅度的放松、降低。上述這些數據實際上都是對中國旅游有重要影響的。

二、 旅游產業的發展趨勢

我簡單的把它總結為了十個方面：

1、 從事業型到產業型的轉變進入關鍵期

中國的旅游景點，原來都是事業單位，以接待為主，現在進入了產業型的轉變關鍵期。那么什么是產業？產業是以市場為導向，以資本為基礎，以投資主體為依托的市場化的一個業態結構。這種事業型和產業型主要差距核心就在于它整個的結構模式是完全差異的?，F在正是轉型的關鍵。其中的一個關鍵就方面是我們國家旅游作為一個產業的投資環境問題，投資環境首先講究的是基礎，叫做法律與市場運行基礎。包括我們加入WTO，要求國民待遇，要求中國整個市場準入以及政府干預和市場行為之間的參與。這樣的一套市場環境在我們的旅游業中差距太大?？梢赃@么說，這是一個最不市場化的行業之一。由于行政許可法和我們加入WTO后整個旅游產業很多的審批性問題，都在市場化運作的情況下面臨著一些需要解決的問題。其中一個最核心的問題是資源資本化的問題。

2、 從“特殊需求”產業到“日常需求”產業轉變接近尾聲：

以前旅游是一個很特殊的需求，我們總是在講，今年要出去旅游一趟，明年要出去一趟，或者我明年要出去兩趟，現在不是這個概念。現在從周末要出去一趟逐漸轉型到要制定一個終身的旅游計劃；從我要到哪兒去玩去的觀念，逐漸轉變成制定到全國、全世界出游的計劃，形成了一種和整個休閑相關聯的和日常的生活方式相銜接的需求，這種轉變已進入一個新的階段；

3、 從觀賞旅游形態到多元化休閑與觀賞結合的旅游形態轉型進入主升階段：

以前觀賞為主，那么逐漸的，從九八年以后休閑發展很快，到這幾年，發展到包括體育、康體、療養、農家樂在內的多種多樣的休閑方式都出現了，不同的休閑形式以與觀賞旅游形成不同的結合，這種轉型成為旅游發展非常重要的階段，進入到一個非常重要的子孫體系。

4、 觀光旅游與設施游樂、娛樂、會展、節慶、體育、康療、農業等全面結合，交叉形態產品廣泛出現：

我們現在產品往往比較綜合，一個景區不再僅僅是一個觀賞景區了，同樣一個游樂環境不再僅僅是作一些簡單的游樂內容，可能是一種多元形式結合的結構；

5、 自駕車開始主導出游方式：

自駕車主導作用在現在的旅游形式中發展勢頭很強，我們現在以旅行社為主的組織旅游已呈現出許多問題，遠途的旅游方式還更多地依靠這種組織方式之外，對于中距離、近距離的旅游路線，越來越出現以自駕車為核心的出游方式，那么對于大多數的旅游景區來說，在未能成為全國性的旅游目的地或具有世界性的吸引力的時候，它則以周邊市場為主，對于這樣的景區，自駕車對其的影響就與以前完全不一樣了；

6、 進入國際旅游開放新階段：

這個主要是指到9月1日54個國家面向中國開放，中國的出境游是世界旅游搶奪的一個市場以后，我們的國內旅游景區的競爭對手已經是面向世界了。當你想作海濱項目的時候、當你想作一個海島項目的時候，你要想想夏威夷、想想泰國、馬來西亞等其它國外海濱的作法了；

7、 從保護到境外投資人的國民待遇開始倒計時：

這主要是指入關這一塊的問題；

8、 旅游產品開發向旅游區域開發發展：

以前更多地是作為一種產品進行開發，現在開始整個片區作為一個投資商或者一個主體來進行開發，甚至進一步發展到以目的地為中心來進行開發，比如說包括鳳凰古城就是整個拿下來開發，其中有一家投資商就是把新疆的一個區域拿下來開發，還有一個投資商，也是我們的一個朋友準備把湖南永州地區十一個縣市的資源拿下來整體開發，也就是開發的形式從產品開發到區域開發到目的地開發作為主體投資已經開始出現，形成整合開發的模式； 

9、 旅游目的地建設向旅游城鎮建設發展：

旅游目的地景區及接待設施的規劃發展到與中國的整個城市化的發展相結合，旅游小城鎮的建設是建設部非常重視的中國城市化的一個核心內容，與小城鎮發展結合在一起，旅游城鎮建設開始成為一個很重要的方向，并進一步發展為旅游城市打造，以旅游為主導的整體打造方案；

10、 非國有投資成為產業投資主流。

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