引子
去年，香港直飛帕勞自由行價格約為 8000 ~ 12000元左右，太平洋航空在運營，不是包機。
今年，8月11號，窮游折扣上線一款“帕勞自由行”，3999元，2小時銷售100單，未來四天銷售了700單，一直賣到了明年3月份的預售。
接著，美國動力航空開始飛帕勞，香港起飛，每周4班。
接著，澳門泰國亞洲航空開始飛帕勞，澳門起飛，每周4班。
接著，太平洋航空開始飛帕勞，每周5班。
接下來，宿務航空也要開始飛帕勞，每周5班。

……

運力的過速增加導致價格的過速理性，今天，網上搜索香港直飛帕勞的機票，最低價格已經降到僅為500元，價格下滑帶來大量用戶涌入，帕勞酒店被預定一空。于是多家旅行社開始創新打造“機票+民宿”套餐來滿足用戶需求，價格從2999起。

這個套餐可以持續賣很久，一直可以賣到明年三月份，這么低的價格，這么大的庫存，這么持續透明的低價銷售方式，這，還是傳統意義上的“羞答答的”尾貨么？

回溯

傳統旅行的尾貨是如何產生的？簡單說，采銷制就必然有點尾貨

線下旅行社是期貨行業，今天采購明天的生產元素，最重要的是機票和酒店，采購的依據是對市場的預判結合競爭關系再結合點從業經驗，簡單說，采銷制的企業就必然有點尾貨。比如采購了100個人的機票和酒店，臨近出團卻只銷售了95個，那么剩下的5個就會變成燙手山芋，不能賣掉的話就會蝕本，越接近發團日期旅行社就會越迫切清掉這些庫存，哪怕售價低于成本也行（因為成本反正已經付掉了），能回多少本算多少。

庫存怎么清呢？最主要的方式還是包裝成“員工價/家屬價”的方式小范圍銷售。之所以要包一層外衣，是因為在團組游時顧客之間是能夠有交流和比較的，為了避免全價顧客了解尾貨顧客的價格后產生糾紛，包一層多多少少有些保護。

轉化

對用戶來講尾貨性價比超高，很容易賣，之前的問題是需要遮遮掩掩且沒有一個集中銷售的平臺，矛盾中產生的商業利益自然會吸引商家的參與，擅長跨界打劫的互聯網群峰們發現了這個新契機。

1.0階段

一開始，他們會去尋找尾貨放到自己的網站上銷售，價廉物美的尾貨不僅幫網站賺錢，更可以幫網站吸引流量積累用戶，用別人的流血把自己網站做大，很是劃算。

可因為團組游天然的限制，為了不讓同團不同價的客人相互交流激發沖突，尾貨價格也不可能打到太低，而且很多旅行社的批發商是不賣尾貨出來的，大錢賺到了，別為了小錢惹麻煩。

2.0階段

再發揮一次創造力，把采購來的尾貨重新組合包裝，把團組游的產品拆散成一個個的旅游元素，把機票、酒店從團組游中單獨切出來，重新組合成單純的“機票+酒店”套餐，甚至于只收機票，再自己搭配更適合自由行顧客的酒店。通過這樣的重新包裝，互聯網公司其實已經不光是在銷售尾貨，而是在借團組游尾貨元素來生產“自由行”產品了，這次砸對了“正確的門”。

進化

世界開始發生變化：

首先，依靠尾貨發展起來的網站發現尾貨的數量和質量不足以支持進一步的發展，一方面，尾貨庫存深度太淺（一個日期可能只有一個庫存）使得營銷和促銷困難（一促銷就斷貨）；另一方面，尾貨銷售有效期太短使得用戶轉化率低，而且難以培養用戶正常的消費習慣，應對于此，尾貨網站的第一個反應是自己往供應鏈上游發展，開始包機票包酒店，自己來生產商品，掌控供應鏈。

互聯網公司掌控部分供應鏈之后，控貨能力得到大幅度增強，可同時也進入到了傳統旅行社的強勢領域。與群狼共舞，還得做得比老狼優秀（例如要做到售罄率比傳統旅行社更高），一旦自己采購，自己也有新尾貨了，怎么辦？新挑戰。

其次，尾貨公司的崛起讓傳統旅行社看到了網上銷售自由行的市場。他們開始在團組游當中切出資源來做尾貨庫存，通過線上渠道或是窮游折扣這樣的媒體取渠道銷售。也有公司步伐更大，開始設立獨立互聯網公司打著“尾貨”的旗號大力開拓自由行產品線。因為傳統旅行社行業積累深厚，而且可以利用團組游采購量壓價，所以一旦轉型就很容易起量。例如深圳度假國旅新成立的“蝸牛邦”互聯網品牌，在窮游上線第二個月就月銷售額超300萬。

互聯網公司開始涉足供應鏈控貨，以及傳統旅行社開始分庫存做自由行渠道，使得供應鏈需求顯著增加。上游庫存（如航班機位）增加之后，短時間內全價用戶量和訂單量不可能同步匹配，這就使得資源價格進一步下降，甚至于在一開始就降到傳統“尾貨”才有的價格水平。

明明是計劃生產，可一出現就變成了尾貨價格，本質上已經脫離了傳統的尾貨概念，成為了“用團組游的方式包斷資源生產出的自由行產品”，整個行業也就進入了所謂的“新尾貨時代”

未來

隨著新尾貨時代的到來，渠道紅利期也將結束。自己生產自己銷售的這類新玩家，一方面要進入傳統旅行社強勢領域去包貨源，另一方面又要防著傳統旅行社的“蝸牛邦”們觸網來搶用戶，競爭壓力會日益加大，此時唯有轉型開始沉淀品牌和用戶忠誠度，趕緊把先發優勢沉淀下來，才能生存和發展。

與此同時，靈感型導購平臺和媒體渠道將享受下一輪紅利。

傳統旅行社開始觸網，需要解決兩個問題。一是如何左右互搏，找到一條路把自由行做成增量市場，而不僅僅是自己搶自己傳統線路生意；二是如何連接用戶，慢慢學習根據用戶需求生產產品，將自己的信息能力提升到生產能力同一水平。窮游網這類靈感媒體渠道，恰好可以提供這兩方面的價值。

要解決左右互博問題，最重要的是轉化視角，將互聯網用成“挖掘潛在用戶”的機會。因為目的地主要資源往往是寡頭壟斷，所以所謂的“潛在用戶”最好是“尚未決定去這個目的地旅行”的顧客，而非“已經決定了去該目的地旅行”的顧客，因為在線上轉化后者對于控制本地資源的強勢旅行社而言只是左口袋倒右口袋而已。從這個目的出發，就限制了傳統旅行社合作方向將受限于窮游網之類的靈感類媒體渠道，因為這類渠道的用戶在瀏覽論壇看游記時大多屬于“有旅行想法，沒確切計劃”，合作可以把用戶從別的目的地轉移到自己兜里，把自由行做成增量市場。與此相對應的，如果僅僅和攜程網之類的，用戶目的性明確，以搜索而非瀏覽為主要行為的渠道來合作，則僅僅讓用戶做渠道轉換，意義就少了很多。

而在連接用戶方面，最理想的合作伙伴需要兼具銷售、社群和媒體屬性。銷售屬性幫助過濾真實需求，社群屬性使得傳統旅行社可以連接和洞察用戶和規劃生產，而媒體屬性則可以幫助放大市場效果，以小博大撬動整條線路。以前面舉的帕勞為例，窮游折扣銷售帕勞商品，窮游論壇和顧客互動了解反饋，而窮游整體作為媒體再放大影響力，制造“線路熱銷”現象，使得背后莊家能通過少量“尾貨”炒作起一整條線路，從“做一次貨“升級到有布局地“做一盤貨”。

從這個角度來說，決定自己做生產的這類“尾貨”互聯網公司可能是風口上的豬，獨到的眼光和創新讓他們坐在了風口上；傳統旅行社和他們的“蝸牛邦”們則是奔向風口的老虎，醒得晚了點兒，可畢竟身強體壯家底厚，看準了方向之后沒準能后發先至。而窮游這類靈感類媒體，則是風口旁賣翅膀的小販，之前賣翅膀給小豬，現在開始賣翅膀給老虎，幫別人乘風破浪，為自己聚勢掙錢，兩頭都不耽誤。