郵輪旅游進入黃金期 島城需做大全產業鏈

郵輪旅游將休閑度假與觀光旅游完美結合，被譽為“漂浮在水道上的黃金產業”，是國際旅游市場上增長速度快、發展潛力大的高端旅游產業。日前，“2014中國（青島）郵輪產業發展高峰論壇暨青島國際郵輪人才培養合作洽談會”在青舉行，來自上海、天津等地的郵輪旅游專家、學者就郵輪產業發展進行了探討，對游輪旅游的未來發展提出了見解。

國內一般把上海、天津、廈門、三亞、青島看作五大郵輪母港

2013年島城共接待郵輪入境游客1.5萬人，在全國各旅游城市排第7位

我國郵輪游發展最快

在人們傳統觀念中，坐著豪華郵輪環游世界一般以歐美游客，尤其是“有錢有閑”的老年人為主。上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長程爵浩博士表示，中國郵輪游客呈現出與歐美截然不同的特點，他們的平均年齡為38歲，坐郵輪主要以家庭和親友團為主，郵輪航線以短途為主，時間一般為4到6天，消費方式特點鮮明，購物占據相當高的比例，一般中國游客對郵輪旅游的滿意度顯著高于傳統旅游度假方式。

“2013年，我國有超過140萬人次乘坐郵輪出入境，較上一年翻了一番，郵輪市場份額上升速度驚人，中國將成為全球郵輪旅游發展最快的新興市場?！背叹艉普f。

天津海運學院郵輪乘務與旅游管理系主任楊杰認為，照國際郵輪發展經驗，人均GDP達5000美元時，郵輪運輸開始起步，達1至4萬美元時，郵輪運輸進入快速發展期。目前，我國人均GDP突破6000美元，部分沿海省市已超過1萬美元，具備了郵輪運輸快速發展的條件。隨著居民消費結構的升級和帶薪休假制度的不斷落實，郵輪旅游將逐步成為重要的新型休閑方式。

國內郵輪母港加快發展

目前國內一般把上海、天津、廈門、三亞、青島看作五大郵輪母港。其中上海、天津、三亞等發展較快。截至2013年12月底，上海、天津、三亞三大主要郵輪港口共接待國際郵輪377艘次，比2012年增長55.8%，接待出入境國內外郵輪旅客116.8萬 人次，比2012年增長97%。上海2008年接待國際郵輪60艘次，2013年達到195艘次；天津2008年接待國際郵輪15艘次，2013年末達到70艘次。

楊杰認為，到2015年、2020年全球郵輪乘客將達到2500萬、3000萬人次的規模。到2020年，郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元。因此，郵輪產業尤其是郵輪旅游是當前我國許多沿海港口城市發展的戰略方向，也是實現港口轉型升級的重要方向。

島城郵輪業態亟待完善

作為全國五大郵輪母港之一的青島，2013年共接待郵輪入境游客1.5萬人，在全國各旅游城市排第7位。在專家們眼中，包括青島在內的山東半島是聚集發展的濱海旅游城市群，擁有數量眾多的高品質旅游吸引物，發展郵輪旅游得天獨厚。

青島大學旅游發展研究院副院長張言慶認為，目前整個山東半島郵輪旅游業發展存在諸多制約，專業人才相對匱乏，配套亟待完善?？纱罅χС趾凸膭畋就拎]輪公司發展，在注冊、融資、稅收等方面給予便利政策和實質性支持。尤其要鼓勵民營資本介入。鼓勵境外國際郵輪公司在山東半島設立控股或獨資的郵輪運營實體，開展相關業務，并給予其在航線開辟、客源組織方面的相應支持。培育壯大郵輪產業鏈上其他環節業態發展，如郵輪專業旅行社、郵輪船供企業等。

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