城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范之三

 4.1  一般規(guī)定 

  

4.1.1       計(jì)算自行車交通出行時(shí)耗時(shí)，自行車行程速度宜按11～14km/h計(jì)算。交通擁擠地區(qū)和路況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值。 
4.1.2       自行車最遠(yuǎn)的出行距離，在大、中城市應(yīng)按6km計(jì)算，小城市應(yīng)按10km計(jì)算。 
4.1.3       在城市居民出行總量中使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)控制在 表4.1.3 規(guī)定的范圍內(nèi)。 



    4.2 自行車道路 

4.2.1       自行車道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)由單獨(dú)設(shè)置的自行車專用路、城市干路兩側(cè)的自行車道、城市支路和居住區(qū)內(nèi)的道路共同組成一個(gè)能保證自行車連續(xù)交通的網(wǎng)絡(luò)。 

  

4.2.2       大、中城市干路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使自行車與機(jī)動(dòng)車分道行駛。 

  

4.2.3       自行車單向流量超過(guò)10000輛/h時(shí)的路段，應(yīng)設(shè)平行道路分流。在交叉口，當(dāng)每個(gè)路口進(jìn)入的自行車流量超過(guò)5000輛/h時(shí)，應(yīng)在道路網(wǎng)規(guī)劃中采取自行車的分流措施。 

  

4.2.4       自行車道路網(wǎng)密度與道路間距，宜按 表4.2.4   的規(guī)定采用。 

4.2.5       自行車道路與鐵路相交遇下列三種情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)分離式立體交叉： 

  

4.2.5.1    與Ⅱ級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行車雙向流量超過(guò)10000輛； 

  

4.2.5.2    與Ⅰ級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行車雙向流量超過(guò)6000輛； 

  

4.2.5.3    火車調(diào)車作業(yè)中斷自行車專用路的交通，日均累計(jì)2h以上，且在交通高峰時(shí)中斷交通15min以上。 

  

4.2.6       自行車專用路應(yīng)按設(shè)計(jì)速度20km/h的要求進(jìn)行線型設(shè)計(jì)。 

  

4.2.7       自行車道路的交通環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)設(shè)置安全、照明、遮蔭等設(shè)施。  

   

  

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