青島港被“逼”轉(zhuǎn)型 建國(guó)際郵輪母港引熱潮

去年10月底，青島港老港區(qū)正式結(jié)束散貨貨種作業(yè)，隨后，1800余名游客從這里登上海航旅業(yè)旗下的“海娜號(hào)”國(guó)際豪華郵輪，從青島港起航駛向日本那霸，標(biāo)志著青島港由散貨碼頭向郵輪母港轉(zhuǎn)型。青島港向郵輪母港轉(zhuǎn)型，對(duì)山東旅游意味著什么?如何吸引更多的國(guó)際豪華郵輪?？?在國(guó)內(nèi)爭(zhēng)相興建郵輪母港的熱潮中，青島港將面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)――

青島港轉(zhuǎn)型郵輪母港

在去年10月底之前，山東沒有一個(gè)適合國(guó)際豪華郵輪?？康哪父?。所以，山東銀座旅游集團(tuán)、山東嘉華文化國(guó)際旅行社等組織的皇家加勒比、歌詩達(dá)、公主號(hào)等國(guó)際豪華郵輪游，出發(fā)地基本選擇在上海港、天津港，有的甚至要周轉(zhuǎn)到新加坡港口乘船。

“旅途費(fèi)周折，很影響游客選擇乘郵輪旅行的熱情?！鄙綎|銀座旅游集團(tuán)郵輪部負(fù)責(zé)人徐濤說，作為國(guó)際豪華郵輪在國(guó)內(nèi)的一級(jí)代理商，他們對(duì)青島港老港區(qū)早日轉(zhuǎn)型國(guó)際郵輪母港早有期待。

2013年，青島港建設(shè)國(guó)際郵輪母港碼頭岸線獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)，歷時(shí)近兩年的時(shí)間，青島港老港區(qū)終于完成了由散貨碼頭向郵輪母港的轉(zhuǎn)型。青島港大港郵輪辦負(fù)責(zé)人劉文濤表示，按照青島港的整體規(guī)劃，未來在老港區(qū)停留的，將不再是裝滿貨物的大船，而是“高大上”的豪華郵輪。

對(duì)此，徐濤說：“以后本土游客可以直接從家門口登船出行了?！?/P>

“打造郵輪母港不僅是借助了郵輪旅游熱的‘天時(shí)’，也是不少老港區(qū)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向。”山東港航業(yè)一位業(yè)內(nèi)人士說，以青島港老港區(qū)為例，100多年前，由德國(guó)人設(shè)計(jì)的最大靠泊能力只有5萬噸，已不符合船舶大型化趨勢(shì)的要求;加之，老港區(qū)的散貨業(yè)務(wù)是城市環(huán)境的污染貨源，所以轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

轉(zhuǎn)型為郵輪母港的青島港，去年接待了2艘郵輪，一艘是過境經(jīng)停的荷美郵輪的阿姆斯特丹號(hào)，另一艘是“海娜”號(hào)。據(jù)青島港下屬的青港國(guó)際旅行社經(jīng)理?xiàng)盍峤榻B，“海娜號(hào)”青島首航報(bào)名人數(shù)，一半游客來自于青島，另一半主要來自山東省內(nèi)，本土游客對(duì)郵輪旅行的熱情驗(yàn)證了山東發(fā)展郵輪母港的潛力。

國(guó)際郵輪巨頭布局山東市場(chǎng)

日前，全球最大的郵輪企業(yè)皇家加勒比到濟(jì)南進(jìn)行2015郵輪新產(chǎn)品推介，這是他們?cè)谌A北地區(qū)的第一場(chǎng)大規(guī)模推介，邀請(qǐng)了山東省內(nèi)幾十家知名旅行社參與。皇家加勒比中國(guó)公司華北區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理朱琳告訴筆者，郵輪品牌選擇始發(fā)母港，非常注重港口的腹地客源和港口配套，這直接關(guān)系到郵輪旅行的品質(zhì)。此前，皇家加勒比的始發(fā)母港主要集中在上海港和天津港，但是目前他們已經(jīng)開始在青島設(shè)立聯(lián)絡(luò)處，布局山東市場(chǎng)。據(jù)筆者了解，意大利的“歌詩達(dá)”郵輪公司和麗星郵輪公司也有意在青島設(shè)立辦事處。國(guó)際郵輪巨頭的入駐，代表著青島作為國(guó)際郵輪母港已開始受到關(guān)注。

但僅有關(guān)注還不夠，就青島港而言，要吸引更多的國(guó)際豪華郵輪在青島始發(fā)、?？浚€有更多的工作要做。因?yàn)椋壳?，處于郵輪母港第一梯隊(duì)的上海港、天津港都已經(jīng)有了相對(duì)健全的航線服務(wù)設(shè)施和常年固定的航線，并在繼續(xù)建設(shè)之中。而青島港，才僅僅完成了一期郵輪碼頭的主體工程，一切才剛剛起步。

競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，處于第二梯隊(duì)的青島港是否有應(yīng)對(duì)?青島港發(fā)展部副部長(zhǎng)于曉華表示：“青島港郵輪母港客運(yùn)中心正在建設(shè)之中，今年5月將投入使用，我們計(jì)劃爭(zhēng)取20至30艘次的郵輪靠泊。其中，80%的郵輪以青島港為始發(fā)母港。提出這樣的目標(biāo)是因?yàn)?，青島港郵輪母港客運(yùn)中心的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，明顯高于天津和上海，最高通關(guān)能力為每小時(shí)3000―4000人次，這已經(jīng)接近今年6月將來到中國(guó)的‘海洋量子號(hào)’4180人次的最大載客量。即便在郵輪母港建設(shè)較為成熟的天津港和上海港，類似噸位的郵輪完成通關(guān)也需要2個(gè)小時(shí)?！?/P>

除了郵輪接待設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)高，于曉華說，青島市政府還出臺(tái)了關(guān)于郵輪產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃，以期吸引更多的豪華游輪和航線。依靠接近青島市區(qū)的老港區(qū)，青島港規(guī)劃了4平方公里的郵輪經(jīng)濟(jì)用地，進(jìn)行商業(yè)配套開發(fā)，青島市政府有意將老港區(qū)打造成為一個(gè)比肩巴塞羅那港、悉尼達(dá)令港的國(guó)際新示范港城，未來這一帶將成為青島市的海上旅游門戶。

“另外，青島本身是著名的旅游城市，離日、韓又很近，不管是腹地還是外部都有一定的客源基礎(chǔ)，這一客源市場(chǎng)對(duì)發(fā)展郵輪旅游本身就是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，利于實(shí)現(xiàn)青島郵輪航線的常態(tài)化?！庇跁匀A說。

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