城郊旅游房地產發展的模式探討
三種城郊房地產
隨著城市化進程的推進和城市人口的劇增,城市規模不斷壯大;伴隨私家車的普及,據統計北京已達到8個人一輛車的水平,上海12個人一輛車,深圳、廣州約10個人一輛車,這使自駕游的興起,也使城市房地產發展逐漸郊區化、邊緣化,地域概念淡化。在這個背景下,休閑與居住日益密切,度假地產與常住地產的逐漸交融,這對城郊房地產的發展提出了新的發展方向,對房地產項目的交通、綜合環境、社區服務、配套設施建設提出了更高要求。那么如何揚長避短開發城郊旅游房地產呢?在這里,我們將結合自己的研究成果,與大家一起探討。
一、研究背景
近年來我們做了一些關于旅游房地產開發的項目,其中城郊旅游房地產項目占很大比重,這些項目大都依托大都市,基本相同的市場環境和開發背景,但由于開發商理念的不同,開發步驟不同,產生了不同的開發模式,對市場形成了不同的影響,取得了不同的收益。
我們認為城郊區域雖然基礎設施相對欠缺,離市區較遠,難以與市區同等項目競爭,但城郊地產項目也有自己的優勢,如良好的生態環境,相對私密的生活空間,寬敞的建筑空間,山、水或林等自然景觀依托。城郊地產項目與旅游、度假地產相結合,通過旅游項目開發,匯聚人氣、形成區域的人流、物流、商流,完善區域基礎設施和配套設施,提升地產項目的土地價值,這是城郊地產發展的必然趨勢。
項目一:昆明城郊旅游房地產項目A――旅游小鎮帶動房地產
該項目位于城郊一個景區,景區在昆明具有一定知名度,但以水庫和湖泊為主體的大眾休閑型旅游產品老化,處于更新換代之際,游客人數不多,景區內有一個賓館和幾個度假別墅,但入住率不高,景區經營狀況一般。
該區域屬于世博園區的延展,已經有幾個高檔別墅項目,是昆明未來高檔地產發展的一個區域,但與其它項目相比,項目A距離市區較遠,道路交通狀況不好。項目處于鄉村之中,配套設施較差,基礎設施建設還不完善。
如果直接開發房地產,由于距離和交通原因,難以開發中高檔樓盤,只能以低價取勝,而初期投資由于需要大量基礎設施建設,開發商的盈利空間不大。
項目策劃中,我們提出由旅游帶動地產,通過旅游小鎮開發,休閑、度假旅游項目帶動區域的人流、物流,完善配套設施,提升土地價值,促成地產增值。
項目二:成都城郊旅游房地產項目B――公園里的景觀房地產
該項目是成都城郊著名旅游景區,景區通過5年運作,已經成為區域成熟、知名景區。我們在策劃中提出“乾坤大挪移”的手法,把房地產建在公園里,在旁邊新的地塊重新按照現有景區開發模式復制新景區,將現有景區成熟地塊運作房地產,通過這樣的挪移,開發商取得了很好收益。。
項目三:南京城郊旅游房地產項目C――房地產樓盤改造景觀建筑
該項目開發商擁有在市區開發地產的成功經驗,規劃用地約5400畝,其中水面約2400畝,直接在城郊地塊按照城市樓盤開發,一期約2500套酒店式公寓,350棟獨立別墅以及各類配套項目。酒店式公寓為五層退臺式設計為主,15萬元左右一套一居小戶型40平米左右帶溫泉的湖景房,該地產項目在南京地產市場掀起購買高潮。
但由于樓房密度過高,丘陵山地變成了“房山”,樓房鱗次櫛比,自然景觀被破壞,沿湖濱的高檔別墅無法按預期出售,僅以比公寓高1000元/平米的價格出售。
要提升后期獨棟別墅的潛在價值,必須要改造其景觀效果,提高土地價值。項目通過開發溫泉旅游,建設高檔溫泉度假區,同時改造現有公寓樓房設計,增加樓間回廊連接,通過花卉、園林等景觀,形成花卉園林景觀平臺,在“房山”構建花團錦簇、綠廊相連的空中花園景觀,將密集的“房山”公寓改造成為特色的景觀建筑,提升了區域的土地價值。
由以上可以看出三個旅游房地產項目的共性:
1、都屬于城郊房地產項目,距離市區中心有40分鐘至一小時車程;
2、依托于百萬人口的大都市;
3、開發商都是以房地產開發為盈利目標,同時都希望本項目能成為城郊中高檔房地產;
4、有小型水庫或湖泊及低矮山地丘陵為環境依托,山水相依,植被茂密,生態環境良好;
5、開發商具有一定實力,同時在本地都具有成功開發市區樓盤的經驗;
隨著城市化進程的推進和城市人口的劇增,城市規模不斷壯大;伴隨私家車的普及,據統計北京已達到8個人一輛車的水平,上海12個人一輛車,深圳、廣州約10個人一輛車,這使自駕游的興起,也使城市房地產發展逐漸郊區化、邊緣化,地域概念淡化。在這個背景下,休閑與居住日益密切,度假地產與常住地產的逐漸交融,這對城郊房地產的發展提出了新的發展方向,對房地產項目的交通、綜合環境、社區服務、配套設施建設提出了更高要求。那么如何揚長避短開發城郊旅游房地產呢?在這里,我們將結合自己的研究成果,與大家一起探討。
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