2018旅游業(yè)風向標：國際郵輪回撤 旅游小鎮(zhèn)政策收緊

　　2018年旅游業(yè)的變與不變

　　在即將過去的2018年，旅游消費雖然繼續(xù)增長，但是旅游行業(yè)的部分業(yè)態(tài)也在承受著巨大壓力，經歷著行業(yè)變革。一方面，新興業(yè)態(tài)的崛起讓市場不斷受到熱捧，另一方面，部分傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的低迷讓旅游企業(yè)必須尋求整合之路。北京商報《高端旅游周刊》通過回顧2018年中國旅游業(yè)的變與不變，展現(xiàn)今年旅游行業(yè)的風向標，同時也希望給未來旅游業(yè)的發(fā)展提供一份參考。

　　變

　　郵輪：回撤

　　在經歷2017年郵輪市場低谷之后，中國郵輪行業(yè)繼續(xù)進入調整期。2018年，一些國際郵輪公司回撤了郵輪，收縮了航線。

　　今年3月20日，攜程便與皇家加勒比國際游輪共同宣布在2018年底關閉天海郵輪合資公司，而天海郵輪旗下的新世紀號郵輪也被出售，這意味著運營三年多的中國第一家本土豪華郵輪公司停擺。2018年7月，諾唯真游輪發(fā)布公告，旗下諾唯真喜悅號也將于2019年4月離開中國市場，這艘16.8萬噸的大船在中國運營僅一年多便宣布撤離中國市場。此外，定位高端的公主郵輪也宣布2018年9月-2019年，旗下盛世公主號也將暫別中國，轉至澳洲市場運營。

　　據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）、上海海事大學亞洲郵輪學院、中國港口協(xié)會郵輪游艇碼頭分會三家聯(lián)合出品的《2017-2018年中國郵輪發(fā)展報告》顯示，2018年1-8月，全國11個郵輪港口接待出入境郵輪旅客人次增長了5.5%，但接待郵輪艘次卻下降10%，增速方面，相比2017年增長8%的增速再次放緩，其中在接待郵輪艘次方面也首次出現(xiàn)了下降。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，隨著郵輪市場進入調整期，競爭也逐漸回歸理性。

　　旅游小鎮(zhèn)：收緊

　　近年來，旅游特色小鎮(zhèn)迅速崛起，但與此同時，同質化現(xiàn)象嚴重，也暴露出旅游小鎮(zhèn)的諸多問題。據(jù)了解，截至2018年2月，全國兩批特色小鎮(zhèn)試點403個，加上各地方創(chuàng)建的省級特色小鎮(zhèn)，數(shù)量更遠超2000個。 

　　2018年，國家針對旅游小鎮(zhèn)的政策也開始收緊。據(jù)了解，國家發(fā)改委、國土資源部、環(huán)境保護部和住房和城鄉(xiāng)建設部此前還聯(lián)合印發(fā)《關于規(guī)范推進特色小鎮(zhèn)和特色小城鎮(zhèn)建設的若干意見》，其中明確提出“兩不能”和“四嚴”。即不能把特色小鎮(zhèn)當成筐、什么都往里裝；不能盲目把產業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、體育基地、美麗鄉(xiāng)村、田園綜合體以及行政建制鎮(zhèn)戴上特色小鎮(zhèn)“帽子”。同時，嚴防政府債務風險；嚴控房地產化傾向，防范“假小鎮(zhèn)真地產”項目；嚴格節(jié)約集約用地；嚴守生態(tài)保護紅線。

　　北京聯(lián)合大學旅游產業(yè)經濟研究所所長張金山認為，特色小鎮(zhèn)項目過度上線，實則暗藏很大的風險。項目投資規(guī)模持續(xù)加大，會出現(xiàn)投資回報率逐步降低的情況，這很有可能會使投資方陷入更大的債務困局。

　　航空：整合

　　今年初，民航新政實施，放寬三大航國有或國有控股要求，允許國資相對控股，由此也讓混改成為行業(yè)全年的關鍵詞。繼引入達美和攜程后，中國東方航空(4.940, 0.00, 0.00%)股份有限公司宣布，與吉祥航空(12.320, 0.12, 0.98%)和其母公司均瑤集團交叉持股。由此，國有航企邁出了與民營航企“聯(lián)姻”的第一步。隨后，春秋航空(32.040, 0.15, 0.47%)以自有資金8.46億元認購南方航空(6.850, 0.03,0.44%)股票，交易完成后，春秋航空成為南航第五大股東。而作為民航業(yè)中參與混改試點的重點單位，國航則將國貨航51%的股份出售，混改進程再提速。民航業(yè)專家綦琦認為，政策松綁，再加上三大航空集團由全民所有制企業(yè)變更為國有獨資公司，進一步明確了集團權屬，為國有三大航旗下的航空業(yè)務和資產混改掃清了障礙，接下來航企混改還將繼續(xù)行駛在快車道。

　　民宿：規(guī)范

　　2018年民宿市場持續(xù)火熱，與此同時，民宿領域也不斷曝出安全、衛(wèi)生等問題。針對這一問題，今年11月15日，由國家信息中心分享經濟研究中心牽頭組織，聯(lián)合行業(yè)內各家共享住宿企業(yè)，共同發(fā)布了國內共享住宿首個規(guī)范，對于民宿行業(yè)的規(guī)范起到了參考作用。

　　實際上，早在今年4月，螞蟻短租就推出了中國首個舒適型民宿連鎖品牌“有家民宿”，并上線房源，試圖通過民宿連鎖化運營破解民宿衛(wèi)生、安全問題。今年7月，在海南省旅游發(fā)展委員會與小豬短租共同舉辦的共享經濟振興鄉(xiāng)村發(fā)展戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，有消息還指出關于共享民宿行業(yè)標準有望在海南率先試點。一系列舉措都表明，對于民宿市場規(guī)范，已經成為業(yè)界的共識。

　　中國旅游協(xié)會民宿客棧與精品酒店分會會長張曉軍認為，共享住宿行業(yè)規(guī)范的出臺，一定程度上對共享住宿行業(yè)起到了規(guī)范作用，但該規(guī)范并不是強制執(zhí)行標準，很多細則需要國家有關部門制定完善，同時，針對城市民宿的合法性，有關部門還需要進一步研究完善。

　　景區(qū)：降價

　　今年以來，降價成為了景區(qū)的關鍵詞。2018年5月底，湖北黃鶴樓多年來首次對門票進行降價，單人價格從80元下調至70元；6月1日起，山東曲阜“三孔”景區(qū)門票價格下調；陜西華山風景名勝區(qū)旺季門票價格由180元降為160元；揚州瘦西湖票價則從旺季150元降到100元。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，已有超過21個省市出臺景區(qū)降價措施，其中免費開放和降價幅度在兩成以上的景區(qū)占比超過30%。

　　今年6月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關于完善國有景區(qū)門票價格形成機制 降低重點國有景區(qū)門票價格的指導意見》指出，各地區(qū)要以5A級國有景區(qū)為重點，通過開展定價成本監(jiān)審或成本調查，清理規(guī)范門票價格“額外負擔”等，在今年“十一”黃金周之前，切實降低一批重點國有景區(qū)門票價格。

　　對于這些景區(qū)門票價格偏高的原因，國家發(fā)改委價格司副巡視員程行云解釋稱，其中重要因素之一是景區(qū)成本構成不合理、不規(guī)范，承擔了一些“額外負擔”。而景區(qū)降價之后，游客數(shù)量增加，景區(qū)總的門票收入并不一定會減少。亦有專家認為，降價還有利于倒逼景區(qū)改革，助力景區(qū)破解門票依賴癥。

　　不變

　　主題公園：擴張

　　2018年中國主題公園依舊處于快速發(fā)展期。有機構預測，2020年，中國主題公園整體游客量將超越美國，成為世界最大的主題娛樂市場，游客量預計達2.3億人次。

　　龐大的人口紅利催生大批國內主題公園上線的同時，也吸引迪士尼、默林娛樂、環(huán)球影城、美國六旗、索尼等多個外資集團布局中國主題娛樂市場。目前，就本土主題公園而言，仍然存在核心IP缺失、創(chuàng)新性不足、同質化程度高等老生常談的問題，掣肘我國主題公園發(fā)展。部分主題公園執(zhí)著于創(chuàng)建和強化自有IP，還有很多主題公園則轉向“無明顯主題/器械”類發(fā)展。而外資主題公園集團落子，主要扎堆在經濟較為發(fā)達、政策利好的長三角、珠三角以及海南自貿港，雖然進駐中國市場后收獲不少市場份額，但發(fā)展較為成功的也屈指可數(shù)。有業(yè)內人士表示，隨著外資主題公園品牌的不斷增加，后來者想要分市場一杯羹，顯然難度也在加大。

　　酒店：跨界

　　在住宿業(yè)消費升級環(huán)境下，消費者對住宿品質的需求持續(xù)擴大，中國酒店企業(yè)依然在持續(xù)加碼高端和中端連鎖酒店。另一方面，當精品酒店百花齊放的同時，單體酒店仍然處于寒冬中。

　　整個行業(yè)除持續(xù)進行整合升級外，“跨界”正成為企業(yè)吸睛逐利的王牌，主要為業(yè)外資本跨界入局、酒店集團跨界非住宿業(yè)態(tài)以及“酒店+”模式的跨界合作。例如，OTA大佬攜程正式宣布成立自己的酒店品牌“麗呈”，通過向全國一二線城市高星酒店提供數(shù)據(jù)分析、營銷渠道等服務，獲得自己的酒店“同盟”；華住酒店集團推出了湯泉品牌“禾之湯”，并在上海推出首家湯泉館；亞朵酒店則與網易嚴選合作IP酒店，跨界“酒店+”的布局等。

　　酒店行業(yè)資深專家趙煥焱指出，跨界合作是酒店提升競爭力的舉措之一，酒店是一個消費終端，利用這個終端平臺，可以整合資源、延伸業(yè)務。但值得注意的是，非住宿業(yè)態(tài)的運營亦需要專業(yè)的管理團隊，如何跨業(yè)態(tài)經營是每個企業(yè)需要思考的問題。

　　冰雪：升溫

　　受2022年北京冬奧會影響，國內冰雪產業(yè)成為2018年行業(yè)最熱的投資熱點之一。據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心最新發(fā)布的《中國冰雪旅游發(fā)展報告（2018）》顯示，2017-2018冰雪季，我國冰雪旅游人數(shù)達到1.97億人次，冰雪旅游收入約3300億元，我國冰雪旅游已進入爆發(fā)式增長的黃金時代。同時，冰雪小鎮(zhèn)生態(tài)圈正在加速形成，預計到2020年冰雪小鎮(zhèn)數(shù)量將達到40個。顯然，冰雪旅游已成為大部分北方城市最重要的旅游資源和核心支柱，冰雪旅游產業(yè)地位正逐漸加強，并成為冬季旅游發(fā)展的新風向。

　　資深旅游專家王興斌指出，將冰雪體育運動與旅游這一經濟產業(yè)相結合，可使體育運動、文娛活動這種傳統(tǒng)的公共事業(yè)轉化成經濟產業(yè)，從而創(chuàng)造巨大的市場需求和經濟效益。交通、建筑、裝備、服飾、食品、醫(yī)療、科技、教育等均可為冰雪旅游產業(yè)的支撐點。目前，冬奧會早已進入“北京周期”，在此帶動下，冰雪旅游將持續(xù)迎來爆發(fā)期。

　　OTA：廝殺

　　2018年，對于OTA來說依然是充滿競爭的一年。當前旅游市場越來越趨向細分化。一方面，同程藝龍依靠自身微信渠道端優(yōu)勢登陸港股，驢媽媽則繼續(xù)依靠在景區(qū)方面資源優(yōu)勢為上市做準備。另一方面，OTA“大佬”攜程則上線旅拍，玩起了內容營銷。同時，一些在線旅游的UGC網站諸如馬蜂窩、窮游網等也紛紛像電商靠攏或者布局其他領域跨界，試圖尋求流量變現(xiàn)。

　　有機構數(shù)據(jù)顯示，目前“80后”、“90后”已經成為在線旅游消費的主力人群。同時，在旅游消費升級的趨勢下，消費者在旅游產品決策時更加注重自主性和趣味性；在游覽過程中更加注重旅游體驗和服務品質。如今，雖然在線旅游滲透率不斷增加，達到16.5%，但整體增速有放緩的趨勢。

　　有業(yè)內專家分析指出，未來在線旅游將繼續(xù)在流量端爭奪，而轉化率則成為至關重要的砝碼。

　　免稅：壟斷

　　今年以來，各地離島免稅政策利好不斷釋放，而通過不斷整合，免稅市場中的壟斷程度也在加劇。自中國國旅(60.100, 0.85, 1.43%)旗下中免公司收購日上（中國）股權，先后中標香港機場煙酒標段、首都機場T2和T3免稅經營權，并開始在昆明、廣州、青島、南京、成都、烏魯木齊等地機場布點。今年中國國旅業(yè)務版圖持續(xù)擴充，基本形成了壟斷地位。

　　今年初，中免公司宣布擬收購日上免稅行（上海）有限公司51%股權，又接受了海南省國資委無償劃轉的海免公司51%股權。中國國旅的免稅業(yè)務“一家獨大”，粗略估計占全國市場的80%以上。

　　旅游資深專家王興斌指出，對于免稅行業(yè)來說，商品的價格優(yōu)勢是決定消費者選擇的重要因素，如果國內的免稅市場高度壟斷，就意味著壟斷企業(yè)將掌控商品價格的決定權，不利于消費者進行消費選擇。從長遠的角度來看，單個企業(yè)的高度壟斷被打破，才能讓行業(yè)更健康地發(fā)展、更充分地競爭。

　　北京商報記者 肖瑋 關子辰 武媛媛