圖解 | 海綿城市設(shè)計(jì)策略下篇（道路、公園綠地、硬質(zhì)場地）

2017年3月5日李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提到：統(tǒng)籌城市地上地下建設(shè)，再開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上，啟動消除城區(qū)重點(diǎn)易澇區(qū)段三年行動，推進(jìn)海綿城市建設(shè)，使城市既有“面子”，更有“里子”。2015年國務(wù)院《推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出要綜采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，最大限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。實(shí)際上是用六個(gè)方面的技術(shù)措施來綜合實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)的理念和路線。

本文結(jié)合“鳳凰空間”《海綿城市設(shè)計(jì)圖解》，從城市住宅區(qū)、綠色屋頂、城市道路、城市公園綠地、大面積硬質(zhì)場地五方面介紹24種海綿城市設(shè)計(jì)措施。分為上下兩篇，本篇為下篇，囊括城市道路、城市公園綠地、大面積硬質(zhì)場地的海綿策略。

三、城市道路海綿策略

目前，我國正處在城市化快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，城市不透水面積急劇增加。城市道路作為城市主要不透水下墊面之一，占建設(shè)用地的比例超過了30%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)管道排水方式導(dǎo)致道路排澇壓力大、路面污染嚴(yán)重等突出問題，難以滿足現(xiàn)代城市建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的需求。城市道路運(yùn)用海綿城市設(shè)計(jì)策略，在收集利用道路雨水徑流、污染排放等方面可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和美學(xué)效益。

1、生態(tài)樹池

樹池的標(biāo)高一般比路面低一些，用以收集、初步過濾雨水徑流。就行道樹而言，一系列連貫的樹池可以被設(shè)計(jì)成潛在的收水裝置，最大限度地發(fā)揮收集、過濾雨水徑流的作用。

2、生物滯留池

生物滯留池是一種窄的、線性的、配置豐富景觀植物、具有規(guī)則形狀（常為長方形或正方形）的下凹式景觀空間，具有垂直的池壁和平緩的縱向坡。

3、道路滲井

在空間極為受限的鄰里街道，因?yàn)闆]有有利條件設(shè)置生物滯留設(shè)施，通常采用設(shè)置滲井的方式來實(shí)現(xiàn)海綿城市。

4、道路中心隔離帶

道路中心綠化作為常見的道路綠化形式，在海綿城市建設(shè)上有很大的潛在利用價(jià)值。道路兩側(cè)的滯留池和中心綠化在本來沒有聯(lián)系的情況下，結(jié)合道路橫坡的現(xiàn)狀，可整合為一個(gè)新的排水綠化生態(tài)系統(tǒng)，是一個(gè)可以用來應(yīng)對道路積水的新策略。

5、立體交通

采用入水口初期棄流、入水口攔截裝置、高架下滯留池設(shè)計(jì)等方式。

6、生態(tài)停車場

生態(tài)停車場是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場，具有高綠化、高承載的特點(diǎn)，同時(shí)使用年限也長于傳統(tǒng)停車場，生態(tài)停車場可與生物滯留池及植草溝結(jié)合設(shè)計(jì)。

四、城市公園綠地海綿策略

把城市公園綠地中的海綿設(shè)施連成系統(tǒng)能夠有效傳輸和消納雨水，在強(qiáng)降雨時(shí)能有條理進(jìn)行處理、消化雨水徑流，同時(shí)層級凈化雨水徑流中的污染物。在收集綠地周邊區(qū)域雨水時(shí)，若植草溝不能直接引流，可以通過設(shè)計(jì)地下管道，引流至綠地公園進(jìn)行雨水消納，地下管道與海綿設(shè)施相互結(jié)合。

1、城市公園道路

2、雨水花園

3、大型下凹綠地

4、斑塊綠地

五、大面積硬質(zhì)場地海綿策略

現(xiàn)存硬質(zhì)場地基本為灰色建筑，土壤經(jīng)反復(fù)夯實(shí)硬化，幾乎喪失透水性能。常規(guī)硬質(zhì)工程雨水管理，并未對雨水有害后果做出相關(guān)回應(yīng)，排放方式僅是簡單地將污染問題從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方。根據(jù)海綿城市相關(guān)理論，城市內(nèi)部大面積硬質(zhì)場地在暴雨期間，應(yīng)有效解決快速排水問題，減少地表徑流，在一定情況下，增加凈水與蓄水功能，增加生態(tài)效益。

1、無地下空間廣場

2、附帶地下空間廣場

3、商業(yè)街區(qū)、

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