讓“高架公園”連接歷史和市民

是花5000萬美元拆除一條廢棄高架路，還是花3600萬美元將之改建成高架公園，使之成為市民的休閑之處？美國費城選擇了后者。廢棄高架橋改建成城市公園，在美國已蔚然成風。

中國正處在城市拆建的高峰期，這不失為西學之術，但也有美國學者認為，并非所有城市都值得照搬。

在美國費城市中心北部，將會出現一“條”公園。

小碎石路、樹木、花香、陽光……普通公園應有的盡有，特別之處在于，一條廢棄的鐵軌貫穿公園，在某些路段，它還像高架橋公路一樣橫穿社區。

這“條”未來的公園原本正是廢棄的高架軌道。軌道修建于1890年代，在運營近百年后，于1984年停止把列車送往市區。

畫家薩拉?麥克尼尼就住在這條高架公路附近的街區，她曾是列車的常客。鐵道廢棄后不久的一天，她獨自一人爬上了高架，發現了別樣的美麗：銹跡斑斑的鐵軌上生機盎然，草木叢生?！斑@里可以成為一座公園的?！彼蚰戏街苣┯浾呋貞浧甬斈甑哪铑^。

2003年，薩拉?麥克尼尼和另一位當地居民啟動了“雷丁高架公園項目”，努力讓高架公園成為可能。“費城高架橋綠化”組織的負責人保羅?范米特同樣期待著一座線性公園的誕生：“它將蜿蜒穿過55個街區，屆時我們不用穿過馬路就可以擁有長達5000米的公園”。

“這片社區原本連一座公園都沒有?！辟M城中心城區的主席保羅?利維告訴南方周末記者。現在，費城打算花3600萬美金來打造這條空中精品公園?！按輾鼊t需5000萬美元，比改造它耗資更多?！北Ａ_?利維說。

2012年4月，通過三次社區會議，以及問卷調研，這段軌道的改造設計圖問世了?！邦A計今年年底，這些設計圖就變成施工圖紙了?！必撠熢O計的布萊恩?哈內斯工作室創始人布萊恩?哈內斯告訴南方周末記者?！跋乱徊骄褪腔I款了！”保羅?利維說，若款項2013年7月前能到位，一年后這里就將擁有一座高架公園。

這不是美國第一個廢棄高架鐵路的改造項目。2009年6月紐約曼哈頓西區的廢棄高線鐵路就成功改造成了高架公園。目前，美國這類型的項目還包括芝加哥的布魯明戴爾小徑、澤西市的第六街路堤和圣路易斯的棧橋。

最早的高架公園出現在法國巴黎。1989年，巴黎開始著手把1859年的一段長約4.5千米的廢舊鐵軌改造成綠蔭步道，近半個世紀之后，1993年向公眾開放。

這類項目近20年來在美國成風靡之勢，人們開始認同廢棄高架的歷史價值。“它們是工業化留下的寶貴遺產，承載著過去和歷史?！奔~約高架公園的園藝設計師皮特?奧多夫解釋道。

不過，浙江大學城市與規劃研究所饒傳坤副教授告訴南方周末記者，中國目前還沒有類似的高線項目?！懊绹母呒荑F路廢棄，可能是因為現在機動化在某種程度上取代了原來的鐵路交通。”但在中國，高架橋的歷史不超過二十年，且以公路橋居多，目前處于車多橋少的局面，“基本是‘造一條，堵一條’，鮮少出現閑置廢棄的情況?！?/P>

“如果出現廢棄的情況，按中國的慣例，它難逃被拆毀的命運?！睆V州市城市規劃設計所的城市規劃師曾春霞說。但在一些高架橋要拆除的消息傳出時，人們已開始暢想與紐約類似的高架公園。

1996年落成的南京城西高架橋，十余年來，都是南京大學中文系程章燦教授熟悉的城市景觀。2011年初，他聽說城西高架要拆了，心生不舍?！俺俏鞲呒苋袅糁?，能否用綠色的花木環繞它的周身，讓彩色的花朵從半天垂掛下來，讓它成為像紐約高架那樣的空中公園？”但這僅僅是一位教授的念想，一個他可以在課堂上與學生分享的隨想。2012年初，南京城西高架橋拆除，改建地下隧道。

其實，紐約高架公園的成功模式是否可以復制，也不無爭議。

首先，高架公園造價較高。據美國賓夕法尼亞大學設計學院維托爾德?瑞比克金斯基教授透露：“紐約高架公園一期和二期耗資1.52億美元?！苯酉聛淼膬善?，預計耗資9000萬美元。

而且，并非所有的廢棄高架都適合、值得建成高架公園?！昂桶屠枰粯樱~約有悠久的歷史，鐵道沿線有密集多樣的歷史文化景觀，這是建高架公園得天獨厚的條件?！本S托爾德?瑞比克金斯基教授說，真正能兩者兼具的城市少之又少。

“很多美國城市都在尋求捷徑來復興它們垂死的市中心。但如果很多城市都竭力效仿紐約，盲目建造高架公園項目，那么用不了多久，高架公園也會在失敗的城市設計策略名單上榜上有名?！本S托爾德?瑞比克金斯基教授感嘆道。

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