中國郵輪產(chǎn)業(yè)或遭遇“風(fēng)浪”
為了推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國大規(guī)模投資興建郵輪碼頭，還制定了建設(shè)更多相關(guān)設(shè)施和建造豪華郵輪的宏偉規(guī)劃，以便能吸引更多外國游客，同時一圓國內(nèi)游客乘風(fēng)破浪的夢想。
但行業(yè)專家認(rèn)為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多問題，譬如建設(shè)的豪華郵輪設(shè)施虧損、缺乏合理的規(guī)劃、郵輪停泊費(fèi)用高昂、郵輪設(shè)施沒有得到有效利用、通關(guān)時間過長等。
皇家加勒比國際郵輪公司 中國區(qū)負(fù)責(zé)人劉淄楠稱，“(中國)政府和地方當(dāng)局需要支持郵輪公司行使這方面的國際慣例。”
中國引進(jìn)郵輪旅游不到10年，已建成的五個郵輪碼頭耗資預(yù)計(jì)超過45億元。目前在建的郵輪碼頭還有三個，另有六個準(zhǔn)備興建的郵輪碼頭。
根據(jù)中交協(xié)郵輪游艇分會，從游客數(shù)量看，投資正在產(chǎn)生效益，去年中國接待的國際郵輪約為285艘，同比增長8.8%。
但該協(xié)會副會長鄭煒航稱，郵輪碼頭的建設(shè)狂潮已然在侵蝕利潤。
鄭煒航對路透稱，市政當(dāng)局過度投資建設(shè)回報不足的地標(biāo)建筑，導(dǎo)致五大已經(jīng)建成的郵輪碼頭基本上都處于虧損狀態(tài)。
一些專家擔(dān)心，一些投資是在沒有對市場及增長潛力進(jìn)行適當(dāng)研究的情況下進(jìn)行的，特別是中國郵輪游客與外國此類游客的喜好完全不同。
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