我好像見過交通方式產品化的說法，那怎么做才能把交通方式也變成旅游產品？
交通方式產品化，首先是指以項目作為本底，將策劃的項目按照各種不同的交通方式進行組合。交通方式產品化的主要目的利用旅游策劃經驗，為經營者提供旅游者體驗旅游項目的基本游憩規律，為景區在實際規劃、建設、場地分布等過程中提供合理的建議和安排、并按照這些規律，為經營者提供相對合理的交通方式的收費形式，使得游客在體驗過程中，既玩得高興，又能夠充分消費。
自然，交通產品策劃上也應當具備景區特色，我們一般將之分成“特色型”與“常規型”交通方式產品。如在大明宮遺址公園中設計的“黃蓋出行”、“步輦體驗”即為特色性交通產品，即符合大明宮特色，又具備相對的唯一性和趣味性，成為特色消費的交通產品。
首先按照一般規律，游客在游覽的30分鐘、1和2小時之后的心理感覺和行為特征都有著基本的規律和行為法則。時間與路程的關系，對游客體驗心理的影響非常關鍵，因此，景區電瓶車停靠站、碼頭等的位置、場地大小、空間格局、建筑特色等，都應該趨和于這些游憩體驗要求；線路上的項目等級劃分、項目之間的距離要求、游憩體驗的高潮與平緩等等，也因此而據。
因此，在游線設計時必須要考慮到游客在一定時間內所走的路程關系，考慮不同交通方式與不同項目之間的組合關系，游步道沿線的項目與電瓶車道沿線的項目就會存在明顯不同，游步道沿線應設置參與性較強的項目，而電瓶車道沿線則可側重“走馬觀花”式的觀光型項目。
第二，從經營角度來看，交通方式需要形成盈利產品，它是景區收入結構的重要一環，使其成為一種可體驗可盈利的特色游憩方式，即體現它的游樂性和體驗性；并根據不同需求設置不同規格，形成特色產品的稀缺性，提升市場價值。如綠維創景在《西安大明宮國家遺址公園經營策劃》項目中，設計的電瓶車、黃蓋、游船、巨型載人氦氣球等特色交通方式，形成按站收費、出租以及一票制等收費方法。其中，黃蓋出行主要是以皇家出行的恢弘氣派為核心吸引力，為游客提供體驗唐代皇家出行禮儀的產品，限量推出，形成市場稀缺性；巨型載人氦氣球則是為游客能夠直觀感受大明宮的恢弘規模與形制而設，從空中俯瞰大明宮的輪廓，感受歷史的滄桑。
旅游產品的策劃可以說是整個旅游策劃的靈魂，因此來說對旅游產品的策劃的研究應該是一個不斷深入的過程，我們院在時間的過程中也非常重視對這一方面的研究，如果你想要進一步了解些有關旅游策劃的知識，可以點擊我們的相關的研究專題：
5、《大遺址保護開發的旅游“產品化”——以大明宮遺址公園經營策劃為例》
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