線路布局原則?城市道路規(guī)劃模式有哪幾種,特點(diǎn)是什么?
交通線路布局原則:
鐵路避免穿越城區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害多的地區(qū)。
機(jī)場(chǎng)布局在城郊,并與城市有便捷的交通。
公路按等級(jí)選擇線路:高等級(jí)(國道)以直達(dá)為主,低等級(jí)(省道等地方性公路)要照顧居民點(diǎn)。
城市道路規(guī)劃模式:
我國城市根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、城市運(yùn)輸需要以及城市總體布局的要求,經(jīng)過改建和建設(shè)形成多種不同的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式,主要有7種。
1.方格式
這是我國城市道路網(wǎng)最普遍的一種布局形式。我國許多老城市采用的棋盤式道路網(wǎng)就屬于方格式。其優(yōu)點(diǎn)是道路系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單,便于組織交通,且有機(jī)動(dòng)性,不會(huì)形成復(fù)雜的交叉道口。同時(shí),也有利于道路兩側(cè)建筑物的布置。缺點(diǎn)是對(duì)角線間的交通繞行距離遠(yuǎn),交叉道口多,行駛速度受影響。方格式路網(wǎng)多在地形平坦的中小城市和大城市的中心區(qū)采用。目前我國大多數(shù)城市采用了方格式道路網(wǎng)。如50年代新興工業(yè)城市洛陽,新市區(qū)在老城西側(cè)布置,澗西區(qū)和洛北區(qū)道路網(wǎng)均為方格式。西安市以老城棋盤式路網(wǎng)為核心,分別向東、南、西三個(gè)方向延伸,仍基本保持了方格式道路網(wǎng)的特征。
2.方格-環(huán)形-放射式
實(shí)為內(nèi)方格外放射,并以環(huán)線相聯(lián)的布局形式。是我國眾多棋盤式道路網(wǎng)向現(xiàn)代城市交通體系發(fā)展的主要途徑之一。它與歐洲城市的環(huán)形-放射式道路網(wǎng)的區(qū)別在于:前者的放射干道起自環(huán)形干道(多在老市區(qū)外),而后者是起自市中心廣場(chǎng)。前者道路多是垂直相交,后者道路卻多以銳角和鈍角相交。如北京以老城區(qū)棋盤式路網(wǎng)為核心先建設(shè)了四條環(huán)狀干道。一環(huán)在市中心區(qū)內(nèi),二環(huán)環(huán)繞市中心區(qū),三環(huán)沿著城市建成區(qū)。以二環(huán)路為起點(diǎn),已形成9條主干放射路,14條次要放射路,并逐步以立交取代平交路口。首都現(xiàn)代化道路系統(tǒng)已初步形成。成都市的道路網(wǎng)也屬此類型,干道網(wǎng)由8條放射干道和2條環(huán)路組成。
3.扇形
城市干道以對(duì)外交通車站或港口前的中心廣場(chǎng)為軸向外布置成扇形。這種道路結(jié)構(gòu)對(duì)客貨集散十分有利,尤其對(duì)于有大量職工利用鐵路或水運(yùn)通勤的城市最為有利。其缺點(diǎn)是隨交通量的增加,主要交通流都經(jīng)過中心廣場(chǎng),易造成交通阻塞,須另建干道予以分流。本溪市道路網(wǎng)就是以本溪站為中心呈扇形布置。
4.星形組合式
即一個(gè)城市的道路網(wǎng)由數(shù)個(gè)星形道路系統(tǒng)組合而成。環(huán)形中心廣場(chǎng)多聯(lián)接4條以上主干道路,在交通量不很大時(shí),可以不設(shè)紅綠燈信號(hào),車輛適當(dāng)減速均可通達(dá)任一方向。長春市的干道網(wǎng)就是由8個(gè)星形廣場(chǎng)和多條放射干道組合而成。
5.方格與扇形或星形組合式
在規(guī)模較大的城市由兩種以上道路結(jié)構(gòu)組合而成。如沈陽道路網(wǎng)由方格式的老城區(qū)、鐵西區(qū)道路網(wǎng)與沈陽站前東側(cè)的扇形道路網(wǎng)組合而成。大連市道路網(wǎng)由東部放射狀路網(wǎng)(10條放射型干道交匯于中山廣場(chǎng))和西部方格式路網(wǎng)組合而成。這種組合較好地適合了自然條件和城市功能區(qū)分布,也同對(duì)外交通的車站和港口有機(jī)結(jié)合。
6.環(huán)形放射式
城市主干道路由多條放射干線和環(huán)狀干線有機(jī)結(jié)合。天津市道路系統(tǒng)通過建設(shè)內(nèi)環(huán)、中環(huán)和外環(huán)(三環(huán))及14條放射干道構(gòu)成了環(huán)形放射式道路網(wǎng)絡(luò),徹底改變了原有道路的混亂狀況.
7.自由式
城市道路根據(jù)地形特點(diǎn),或依地勢(shì)高低展筑而成,道路網(wǎng)無一定的幾何形狀。主要形成在山丘地帶或沿海沿河的城市。如山城重慶位于嘉陵江與長江匯合處。道路主要沿等高線開辟,形成了不同高程的道路網(wǎng),并以幾條干道(包括隧道)將其相連。又如青島市地形起伏,三面環(huán)繞岸線曲折的大海,道路依山傍海呈不規(guī)則的自由式網(wǎng)絡(luò)。另如地處平原的蕪湖市道路,依湖泊和殘丘也呈自由式布置圖形。
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