海航：全面退出新光海航人壽　欲自立門戶

7年慘淡經營，海航集團終于決定全面撒手新光海航人壽，按盤方為三家來自深圳的股東。與此同時，海航將整合旗下控股的華安財險、華安資管及渤海人壽，打造自己的保險集團。

11月16日，新光海航人壽發布變更公司股東的公告顯示，其原有的兩大股東新光人壽與海航集團，將分別把持有25%與50%的股份轉讓給新的股東，接盤方為三家深圳市企業。

轉讓后，新光海航人壽的股權結構將變更為：深圳市柏霖資產管理有限公司（下稱深圳柏霖資產）持股51%、新光人壽持股25%、深圳光匯石油集團股份有限公司（下稱深圳光匯石油）持股14%、深圳市國展投資發展有限公司（下稱深圳國展投資）持股10%。

這意味著，海航集團將全面退出新光海航人壽。而此前2016年9月6日的新光海航人壽董事會決議還顯示，僅打算出售公司25%的股權。業內分析人士告訴財新記者，“對于收購方而言，如果不能成為控股股東，在保險公司的經營決策中起不到決定性作用，保險牌照的價值也會降低。因此，收購方還是希望能持有更多的股權。”按照此前的董事會決議，新光人壽欲以3元/股的價格出售25%的股權，但最終交易價格是多少，公司未披露。

新光海航人壽成立于2009年3月，由海航集團和臺灣的新光人壽共同出資設立，注冊資本5億元，二者各出資2.5億元，分別持股50%。但中外股東各占一半的股權結構，使新光海航人壽陷入合資險企的普遍困境，即中外股東治理理念不同，雙方存在很大分歧，但均不愿讓步，公司經營也因此停滯不前。

自成立以來，新光海航人壽從未擺脫虧損的局面。2010年到2015年，新光海航人壽連年凈虧損。2010至2015年分別虧損0.49億元、0.72億元、0.9億元、0.86億元、1.08億元和0.82億元。保險業務收入方面，2014年起，新光海航人壽保費收入逐年下滑，2016年上半年規模保費收入為0.51億元，排名接近墊底。

2016年三季度，新光海航人壽凈虧損2283.55萬元，凈資產為-9092.76萬元。其2015年末償付能力充足率為-237.31%。2016年前三個季度末分別為-3.91%、-31.74%、-69.87%。

由于償付能力的不足，保監會接連下發監管函。2014年3月，保監會要求新光海航人壽暫停增設分支機構；2015年11月，保監會再次下發監管函，要求其自2015年11月23日起停止開展新業務。

因此，這次的股權變更，對于經營狀況持續惡化的新光海航人壽而言，將意味著轉機。而決定全面退出的海航集團，則早已在保險領域另有布局。

海航欲打造保險集團，其方案已報至保監會，但尚未獲批。這幾年，隨著一次次的增資擴股，海航集團已通過旗下的渤海金控、海航資本和海航投資共同持有華安財險34.414%的股份（部分股權轉讓尚需保監會批準），成為第一大股東，華安財險旗下有一家華安資產管理公司。海航還通過渤海金控持有渤海人壽20%的股份，同為第一大股東。此外，海航旗下還有2家保險中介機構——揚子江保險經紀有限公司和海南通匯保險代理有限公司。

近年來，無論是資本市場還是實業領域，海航系都異?；钴S。20多年間，海航集團已從單一的地方航空運輸企業成長為產業界不容小覷的大鱷，產業覆蓋航空、物流、金融、旅游、置業、商場、生態科技、機場管理等，總資產逾6000億元，參控股上市公司12家。

本文關鍵字：海航 新光海航人壽 保險 查看更多