中國郵輪經濟進入大船時代 水上黃金效應漸顯

記者從2013中國“郵輪旅游與區域發展”圓桌會議上獲悉，2013年，將有4艘大型國際郵輪先后以上海吳淞口國際郵輪港為母港，經營亞洲航線，全年預計接靠郵輪160艘次，

上海作為亞洲郵輪經濟網絡重要節點的地位進一步提升。這也標志著中國郵輪經濟進入大船時代。

郵輪產業被稱為漂浮在水上的黃金產業，擁有1：10的帶動效應，在歐美國家已有100多年的發展歷史。

近年來，中國郵輪產業迎來重要的歷史性機遇，上海、天津、廈門、三亞等沿海城市紛紛依托優越的地理位置和豐富的旅游資源，發展郵輪經濟。據統計，2011年，上海、天津、廈門、三亞、大連共接靠國際郵輪199艘次，接待出入境郵輪旅客近44萬人次。2012年，上述五城市共接靠國際郵輪283艘次，接待出入境郵輪旅客66萬人次，其中上海接靠121艘次，接待旅客35.7萬人次。

中國交通運輸協會會長錢永昌表示，郵輪經濟不僅僅是港口經濟，更是城市經濟和區域經濟，是第二、第三產業最佳結合的示范經濟，是對區域經濟具有巨大推動力的源頭經濟。中國的港口城市應抓住全球郵輪經濟發展重心東移的機遇。

上海借助打造世界著名旅游城市的平臺，大力發展郵輪產業。據介紹，上海吳淞口國際郵輪港建成開港后，極大改善了上海港郵輪的靠泊條件，預計2014年上海港將接靠郵輪超過200艘次，2015年將達到300艘次，以上海為代表的中國郵輪經濟進入大船時代，也走上了高速發展的快車道。

上海市寶山區區長汪泓認為，寶山區努力將郵輪經濟作為寶山區轉型發展的新引擎，從“硬件”“軟件”兩方面著手，加快實現從“郵輪碼頭”到“郵輪港”的轉變，實現郵輪旅游市場的快速發展，為寶山濱江轉型注入新的活力。

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