新“漁人碼頭”---港口、碼頭旅游開發的創新設計

    港口，是由人工建筑而成，具有完備的船舶航行、靠泊條件和一定的客貨運設施的區域，它的范圍包括水域和陸域兩部分。一般設有航道、港池、錨地、碼頭、倉庫貨場、后方運輸設備、修理設備和必要的管理、服務結構等。港口，通常位于江、河、湖、海沿岸商業貿易活動頻繁的城鎮或臨近地區，自古以來，它作為一個國家或某地區的水上大門，是水陸運輸的樞紐，旅客和貨物的集散地，是國內外貿易物資轉運的聯結點，也是溝通城鄉物資交流的場所。
    近年來，隨著國內旅游休閑經濟和濱水旅游的蓬勃發展，港口、碼頭以其特殊的交通區位條件和工商業歷史文化積淀，逐漸成為濱水城市休閑游憩空間中的重要組成部分，一些大型濱水旅游休閑項目，也將港口、碼頭的休閑游憩作為其中的亮點或節點項目。如何運用港口豐富的歷史人文和自然資源，打造既有本土特色，又能夠體驗港口碼頭獨特風情的綜合游憩空間，則成為了開發濱水項目過程中重要的課題，本文擬從旅游休閑角度，探討其旅游開發創新的一些設計手法。
    一、文化意向運用手法
    港的中文字義為“水邊之巷”，即大陸對外從水（江、河、海）進出的通道；港口英文（Port）一詞源出于古拉丁文Port，就具有門戶的意思，原意為“位于海岸的門戶，除有安全屏障外，并有水、陸接運”的涵義。由此可見，港口一直能給人帶來“門戶”、“平安”、“停泊”、“漂泊”、“通暢”、“商貿”、“繁榮”、“開放”、“回歸”、“收獲”等多樣化的心理感受和文化意向。正因這些文化意向，自古以來，很多文人墨客也借對港口的吟詠，抒發自己的旅人情懷。如“八河船只皆收港，七千州縣盡關門”、“曲港跳魚，圓荷瀉露，寂寞無人見?！?、“天低遠樹，潮分斷港，路回淮甸?！薄ⅰ霸鲁赝ǜ?，畫舫無帆?！钡鹊?。
    因此，濱水景區打造港口型游憩空間，就需要對其所承載的地方文化和商業文化進行詳細分析，并結合港口周邊資源特征（灘涂、河道、街區、道路橋梁、濕地等），運用相對應的要素營造港口文化氛圍。以此打造的港口休憩空間，則不僅僅具有港口的形，更重要的是，具有差異化的“港口之魂”。
    二、特色景觀化手法
    無論是大型湖泊，還是江河海洋的港口碼頭，均具有極強的交通運輸和商業貿易功能，與這種功能配套的很多設施、設備及建筑和空間；這些碼頭功能配套一部分具有很強的視覺沖擊性，如棧橋、燈塔、塔吊、集裝箱、倉庫等等，一部分具有很強的歷史人文積淀，如寺廟、行會、商鋪等等，充分運用這些熱鬧繁榮的工商業人文景觀，并以情趣化和景觀化等手法予以包裝或重新定義，可以作為港口休憩空間中最具沖擊力的標志性景觀及最具情趣化的景觀節點、景觀小品。
    在運用特色景觀打造手法時，一方面，需要注重特色景觀與周邊景觀資源（海面、灘涂、植被等）的充分融合和借景，另一方面，也需要特別注意“化繁為簡”，盡量避免多元化要素的堆砌，營造繁華而不嘈雜，繽紛而不雜亂的獨特碼頭景觀氛圍。
    三、水圈層打造手法
    綠維創景在總結的“水圈分層次游憩及景觀設計”技術中，通過分析水體及其周邊環境的方式，把水體按照圈層概念進行分層，主要分為“水心”、“水面”、“水中”、“水空”、“水灘”、“水岸”、“濱水區”七層構成。以此技術將港口區域的各種水體進行更加細致的分析，可在其中的六個圈層中，打造多樣化的游憩產品和游憩空間。
    在水體資源細分的基礎上，以水為脈，理清港口碼頭各種自然人文資源的組合情況，可形成多樣化的、具有不同主次關系的資源開發結構。

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