重慶新增8艘“五星”郵輪 三峽游駛向高端游

近日，重慶東江實業公司和長江黃金游輪、大美游輪公司等3家公司旗下的8艘三峽郵輪正式掛牌五星。市旅游局提供的最新數據顯示，至此，我市正式掛牌的五星級郵輪數量達到23艘。歷經考驗和波折的長江三峽豪華郵輪是否真的駛向了春天？

再過幾天，冬季歇業的20多艘重慶三峽豪華郵輪就將重新開啟一年的忙碌。休整了一個冬季后，重慶東江實業公司老總周琢也準備重新啟航。近日，他所在的東江公司和長江黃金游輪、大美游輪公司等3家公司旗下的8艘三峽郵輪正式掛牌五星。多個郵輪企業主反映，在剛過去的2014年，各家業績出現明顯好轉。記者近日也從市旅游局獲悉，我市今后將重點支持3到5家有品牌、有實力、有信譽、有業績的優勢郵輪企業，強勢進入長江三峽高端郵輪游市場。

最新進展

船企今年將加強合作

從兩年前多家企業大造郵輪，到今天23艘掛牌五星豪華郵輪艦隊的成形，重慶東江實業公司老總周琢幾乎見證了整個過程。“從火并票價、促銷打折到緩慢增長，這兩年過得實在是艱難。”昨日，周琢告訴記者。

眨眼兩年過去，市場發生了明顯的變化。1月中旬，重慶和武漢幾家主要船企的負責人開了一個閉門會議，就郵輪市場今年的發展進行了討論。“一下子來了6家郵輪公司，最新掛牌五星的幾家公司全來了。”周琢說，同在一個市場“舀飯”吃的競爭對手這次坐下來達成了共識，惡性的價格戰只會足阻礙行業發展，因此大家今年將加強合作，遇到特殊情況時還要給予同行“轉船”（業內術語，指郵輪公司與公司之間互相轉客人）等方便。

原來，在大家贊成“不打仗”的基礎上都比較看好今年整個市場接待量和價格的增長。周琢坦言，2014年相比2013年增長較大，各家郵輪公司都交出了比較滿意的成績單。這一點得到重慶新世紀游輪公司相關負責人李慶的贊同，他認為只要市場總量穩定，打價格戰沒必要。
令業界膽戰心驚的價格戰究竟有多厲害？

時值今日，周琢談起前年年中的那次“價格戰”仍感到心有余悸。“從2012年開始，投放市場的郵輪數量陡增，但是市場空間卻很有限。”當時，競爭對手暗中搶生意，公司旗下的“凱蒂”、“凱珍”號郵輪在4~5月份的上座率不足50%。

記者也曾調查了解到，從2013年4月開始，我市部分郵輪公司的平均承載率從上年同期的80%下降到60%~70%。為刺激上座率，包括新世紀游輪公司在內的企業啟動了大幅降價，同步還推出了諸多優惠活動，市場票價由原先的每人3200元降到了2380元。為爭奪客源、減小經營壓力，郵輪船票價格戰持續惡化，票價同比跌幅近50%。新型豪華郵輪平均票價僅在1800元/人左右，部分郵輪公司船票價格甚至降至1000元/人左右。

采訪中，多位業內人士均表示，歐美經濟增長乏力游客量下降、郵輪運力供給大幅增加以及缺乏行業自律等因素，是造成郵輪行業當時價格惡戰的原因。

原因解析

上座率提升票價回暖

打折、降價、再打折、再降價……隨著下水的重慶籍郵輪越來越多，郵輪企業只有一邊應付市場，一邊開拓增量。周琢和競爭對手們不得不想辦法從增量上突圍。2013年下半年，不少重慶郵輪走出長江三峽，另謀市場。

直到去年，三峽郵輪企業的總體業績才出現較快增長。“去年整個郵輪市場的接待量接近60萬人次，幾乎是歷史最高點。”周琢對此頗感欣慰，從全年來看，行業平均承載率達80%。據介紹，在接近60萬人次的接待量中，20%左右的船票價格在2300元以上，算下來全年的平均船票價格水平在1700~2000元。

對此，重慶新世紀游輪公司相關負責人李慶也表示，“相對于2013年，市場的確有一些增長，上漲了約20%。”他稱，全年下來接待總量差不多能達到60萬人次，而前幾年基本都在40萬人次的水平。

相繼投放兩艘五星標準豪華郵輪下水的重慶大美游輪公司，也見證了長江三峽郵輪市場近兩年的風雨。該公司相關負責人馮啟華告訴記者，受“夕陽紅”等游客增量的拉動，去年行業的確有明顯好轉。“前些年境外游客的占比就達6~7成，去年，境內游客與境外游客的占比發生逆轉，境內游客占據了60%~70%。”他認為，從大方向來看，隨著入境游市場的萎縮，境內客源市場的崛起是行業能打“翻身仗”的主因。

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