重慶欲建千億產(chǎn)值汽車改裝文化小鎮(zhèn)，總投資15億

重慶作為我國(guó)汽車的重要制造基地，如何進(jìn)一步提升其相關(guān)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，正受各方關(guān)注?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在當(dāng)?shù)卣ν破嚠a(chǎn)業(yè)智能化實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，挖掘汽車產(chǎn)業(yè)鏈的后市場(chǎng)容量也成為發(fā)力方向。

近日，創(chuàng)投機(jī)構(gòu)賽伯樂(lè)綠科投資集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱賽伯樂(lè))聯(lián)合重慶國(guó)貴賽車科技文化有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)貴科技)計(jì)劃在重慶投建汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，總投資約15億元，建成后遠(yuǎn)期產(chǎn)值將達(dá)千億級(jí)規(guī)模。

對(duì)汽車改裝領(lǐng)域，感興趣的資本方不僅僅是賽伯樂(lè)，早在幾年前港股上市公司光宇國(guó)際(01043，HK)和中升控股(00881，HK)便收購(gòu)了汽車改裝領(lǐng)域的相關(guān)公司。目前，汽車改裝平臺(tái)零公里也已走到B輪融資。

重慶搶灘汽車改裝小鎮(zhèn)

據(jù)《重慶日?qǐng)?bào)》等多家媒體報(bào)道，重慶計(jì)劃投建汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，并稱其建成后的產(chǎn)值將達(dá)千億規(guī)模。

記者了解到，上述汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)的發(fā)起方為國(guó)貴科技和賽伯樂(lè)，為一家賽車配件生產(chǎn)和銷售企業(yè);后者則是國(guó)內(nèi)知名創(chuàng)投，其對(duì)“獨(dú)角獸”豬八戒網(wǎng)的投資案例在創(chuàng)投圈收獲了諸多贊譽(yù)。

“我們計(jì)劃對(duì)國(guó)貴科技投資1億元，投資后公司估值為10億元。”賽伯樂(lè)董事長(zhǎng)李冬在接受記者采訪時(shí)表示，“汽車改裝這幾年增速都在30%以上，但目前國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)的技術(shù)、設(shè)備基本都被國(guó)外公司壟斷，今后國(guó)貴科技會(huì)將市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，這也是我們投資國(guó)貴科技的主要邏輯。”

除了將市場(chǎng)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，賽伯樂(lè)還將聯(lián)合國(guó)貴科技在重慶投資15億元打造汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)。

事實(shí)上，北上廣深等一線城市周邊區(qū)域早在幾年前就曾植入汽車改裝小鎮(zhèn)的概念，不過(guò)產(chǎn)業(yè)聚集功能體現(xiàn)并不明顯。

“我們要打造的這個(gè)小鎮(zhèn)和此前的版本有很大區(qū)別，比如汽車改裝文化的植入和普及，對(duì)普通人參與感的強(qiáng)調(diào)以及全產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)等在國(guó)內(nèi)都未有先例。”國(guó)貴科技CEO陳樞向記者表示。

多名業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，在重慶打造汽車改裝小鎮(zhèn)也有著天然的基因。“重慶作為全國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地，在發(fā)展汽車文化、市場(chǎng)環(huán)境等方面都具備較好的基礎(chǔ)。”中國(guó)汽車改裝用品協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李仁貴表示。

不過(guò)也有人持觀望態(tài)度。“汽車改裝與賽車文化有著天然聯(lián)系，目前國(guó)內(nèi)城市中，對(duì)汽車改裝文化接受度較高的還是北上廣深等一線城市，如何快速培育普及這種文化也是重慶汽車改裝小鎮(zhèn)面臨的一大挑戰(zhàn)。”重慶一汽車制造業(yè)上市公司高管表示。

汽車改裝市場(chǎng)受資本追捧

據(jù)中國(guó)汽車改裝用品協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2014年以來(lái)我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)獲得了超30%的增長(zhǎng)，目前中國(guó)汽車用品行業(yè)市場(chǎng)容量為5500億元，保守估計(jì)未來(lái)的市場(chǎng)容量超萬(wàn)億元。

在李仁貴看來(lái)，近年來(lái)汽車改裝市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，一方面因素在于我國(guó)私家車正成為汽車保有量的主體，另一方面因素在于政策層面的逐步放開(kāi)。去年6月，由中國(guó)汽車改裝專業(yè)委員會(huì)頒布的《16項(xiàng)汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)》正式開(kāi)始實(shí)行，包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂等共計(jì)16種汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)被放開(kāi)。“這也意味著標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的汽車改裝不會(huì)與相關(guān)交通法規(guī)相沖。”

此外，目前國(guó)外市場(chǎng)的火爆也令國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充滿想象。陳樞表示，改裝車行業(yè)具有高科技、高利潤(rùn)和高潛力特征，發(fā)達(dá)國(guó)家私人汽車改裝率已經(jīng)達(dá)到了80%，而目前國(guó)內(nèi)汽車改裝業(yè)的消費(fèi)者，普及度還非常低。

除了賽伯樂(lè)外，目前已有多家資本對(duì)汽車改裝市場(chǎng)感興趣。2011年，港股上市公司光宇國(guó)際子公司哈爾濱光宇蓄電池就斥資7999萬(wàn)元收購(gòu)了從事汽車生產(chǎn)及汽車改裝業(yè)務(wù)的秦皇島金程汽車制造;2012年，港股上市公司中升控股也宣布收購(gòu)卡爾森汽車技術(shù)有限公司70%股份，后者為一家擁有超過(guò)20年歷史的德國(guó)頂級(jí)汽車改裝公司。

此外，一些汽車改裝平臺(tái)也得到了資本的認(rèn)可。記者查詢工商檔案發(fā)現(xiàn)，目前包括零公里等汽車改裝平臺(tái)均已走到了B輪融資。陳樞透露，其還將啟動(dòng)新廠建設(shè)和生產(chǎn)制造民用版和賽事版改裝車，并在2020年啟動(dòng)獨(dú)立IPO，欲成為改裝車文化第一股。

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