單車出行戰打響：小鳴單車獲數千萬元融資

繼共享單車ofo 完成數千萬美元融資后，單車出行項目“小鳴單車”完成數千萬人民幣的天使輪融資。領投方為聯創永宣的馮濤，多位上市公司背景股東跟投。原宅米聯合創始人金超慧任單車項目CEO，宅米作為項目校園戰略資源方提供支持。

“小鳴單車”主要采取成本適中、規?；斗诺漠a品策略。把造車成本控制在500元左右，并通過對普通的單車進行實心胎和智能鎖等改造，再進行規?；斗拧Ｆ渲熊囨i的配置，會簡化成相對簡單的機械結構，只保留車鎖信息可傳遞的功能，以避免復雜車鎖的故障率。而諸如鏈條等環節，依然沿用普通自行車的配置。

在運營模式上，小鳴單車采用半開放平臺和城市聯運的策略，與城市當地合作方進行聯合運營，以解決更多二三線城市的市場開拓和落地問題。創始人金超慧向36氪的表示，北上廣深等一線城市的單車投放政府和市民相對接受，但到二三線城市，則需要當地的團隊進行支撐。聯合運營的方式可以減小推廣壓力，獲得規?；Ч?/p>

推廣是小鳴單車的一個潛在優勢，而單車的簡單化配置，則降低了車的生產成本和供應鏈壓力。和摩拜等需要專門的工廠和生產線定制生產相比，小鳴單車則可通過一般的工廠進行代工生產。這種方式的弊端是，車的折損周期會變短，但這種打法的好處在于，可以通過低成本的車輛快速占領市場，并快速進行單車的迭代。

因此在投放策略上，雖然有宅米全國2000家高校的業務覆蓋支持，但“小鳴單車”并未選擇先從校園開始投放。核心CBD等高人群密度區域是投放的重點。創始人金超慧向36氪的解釋，由于校園用戶的付費能力較低，而寒暑兩個假期對校園單車的維護成本較大。因此，小鳴單車暫時并不打算先進入校園市場，市區車輛的運營才是重要點。

金超慧認為，最大化提高單車投放數量，并充分降低車輛成本是單車共享租賃行業的關鍵點。按照行業內認知的100：1的種單車保有量比例，需要投入數量龐大的單車才能滿足主要用戶的出行需求。而由于覆蓋密度越大，越便于用戶找到車，用戶則傾向于選擇這一單車。

按照車輛成本500，一天3人次的使用頻次，“小鳴單車”單個車輛的成本回收周期也在半年內。根據公司的說法，未來計劃通過幾輪迭代，加快單車產品的迭代和流動，實現共享單車數量的高密度覆蓋。按照公司的計劃，小鳴單車App 和單車的投放將在10月份從上海開始，在年底將完成上海市場10萬輛的投放覆蓋，而其他單車租領品牌目前的投放量并不算高，整個市場還處在相對早的情況。

目前公司團隊規模在十幾人左右，“小鳴單車”CEO金超慧畢業于上海交通大學，是宅米的聯合創始人兼COO。核心團隊由來自滴滴出行、UBER的資深成員，智能硬件團隊由有30多年自行車研發經驗的中國第一代自行車工程師組成。

單車共享租賃成為時下火熱的行業，資本市場給予了超高的關注度。但由于造車成本和運營模式的問題，mobike 和 ofo 跑馬圈地速度并不算快。對于單車設計制造和運營來說，門檻并不算太高，因此，后續的入局者預計也將不在少數。單車共享租賃未來是否會形成當年團購“百團”大戰的局面，還有待觀察。

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