“旅游+”從自循環向開放融合轉變

近日，同程旅游投資控股的子公司——同程旅拍正式宣布成立，它將旅游與婚拍結合起來。4月1日至4月26日期間，已收到國內近200單、海外近60單的確認訂單。目前，同程旅拍已經上線全球15個熱門旅拍目的地的線路產品，得到用戶青睞和追捧。

“幾年前，旅游行業和婚拍行業還是兩個完全不同的行業，但我們在尋找一種可能性，即未來在線旅游行業可以用數據服務的分析和對服務質量的控制去改變婚拍行業。”同程旅游相關負責人表示，正是基于這種跨界思維，同程旅拍將旅行拍攝服務作為其核心業務。

迎接機遇面向未來

未來20年乃至35年，將是中國旅游業發展更好更快的黃金期。國際發展規律顯示，一個國家或地區人均GDP超過5000美元，旅游則進入大眾化日常性普遍消費階段。我國人均GDP超過7000美元，正處于旅游消費需求爆發式增長時期。

石培華認為，我們需要把握時代賦予的新機遇、新使命。實際上，“旅游+”已經成為一個現實存在，“旅游+”正在充分利用經濟、社會、文化、生態各方面建設成就而不斷拓展豐富。社會越發展，“旅游+”的內容和形式就越豐富。“旅游+”有開放性、動態性，“+”的對象、內容、方式不斷拓展豐富，“旅游+”的速度也越來越快。“旅游+”已不是一個停留在字面上的概念，“旅游+”正在匯成一股越來越強大的力量，對經濟社會發展產生戰略性和全局性的影響，推動一個新時代的來臨。

對于未來從產業層面推進“旅游+”，南開大學旅游與服務學院博士華成鋼認為，可以從兩個角度展開。一是“旅游＋新技術”。旅游企業可嘗試與科技企業進行業務合作，主動接受、學習先進科技手段，推動智慧化發展，豐富旅游產品形式，創新旅游企業新時期的營銷、服務、管理能力，如兩微一端的社交媒體運作、無紙化景區導覽、VR景物還原、紀念品3D打印等。二是“旅游＋新模式”。探索旅游新業態與具有時代特色的商業模式相融合的發展模式，如圍繞智慧城市建設的PPP投融資模式、服務家庭游的分享經濟旅居模式等。

事實上，地方政府對于推進“旅游+”熱情頗高。三亞市旅游發展委員會主任樊木接受媒體采訪時介紹，把全域旅游作為供給側改革的著力點，三亞將創新推進“旅游+X”發展。根據市場需求，深度開發個性化、精品化、高端化的旅游休閑度假產品和旅游線路，不斷提升三亞旅游的競爭力和創富能力。以旅游業為核心，推動旅游業與其他產業融合發展，以“旅游+X”為主要模式，在傳統“旅游+房地產”基礎上，積極推動“旅游+醫療健康”“旅游+文化產業”“旅游+高端商貿”“旅游+高端商務”“旅游+海洋經濟”“旅游+現代農業”“旅游+體育+競猜型體育彩票+慈善”等產業融合發展，不斷創新旅游產品、旅游業態和旅游服務，提升旅游品質。

在推進“旅游+”的過程中，三亞在基礎設施建設、配套服務提升等方面也抓住機遇，謀求突破。三亞對三亞灣路、新風街等重要道路沿線建筑進行夜景燈光改造，推動“海上巴士”投入試運營，加快西線旅游鐵路動工，新開通和調整了35條公交線路，新投放了500輛出租車，并引進了滴滴打車、神州專車等服務項目。

對于未來推進“旅游+”過程中可能遇到的問題，王德剛表示，做好“旅游+”任重道遠，就當前我國旅游業發展的現實情況來看，最迫切需要解決的根本性問題是旅游管理的體制機制創新。“旅游+”幾乎涉及社會經濟的所有部門和人們生活的所有領域，如何推動“旅游+”、落實“旅游+”、做好“旅游+”，需要打破傳統的行政和社會管理體制，實現跨部門、跨領域的綜合協調和整體推進，建立整體規劃、統一協調、分工協作、共同推進的工作機制，發揮好政府主導與市場主體作用，讓“旅游+”真正成為實現經濟社會可持續發展的一種新模式。

吳必虎則認為，“旅游+”涉及多部門、多行業，一部旅游法僅僅解決了其中最為基礎的立法支持和旅游行政授權。但多年來部門利益主導下形成的法規體系顯然難以滿足“旅游+”的制度要求，與旅游業健康發展要求不符，過時的法規比比皆是，需要協調各方利益，積極完善涉旅法律法規。

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